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發布時間:2021-03-25 13:12  
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在測量曲線地段時,應注意軌距加寬和超高。
如果存在超高的情況,道尺的尺頭應該放在曲線下股上;螺旋道尺則少了很多麻煩,可以直接測量。在直緩到緩圓或圓緩到緩直區段,應時刻注意超高的變化,以每點的超高值作為相對零點,讀取水平高低。例如超高32,水平值為34,那么讀數為2。在量取曲線時,測量員應該與記錄員配合密切,因為測量員不同,讀數習慣也不同。數顯軌距尺測量過程中無需調節,換算,補償等工作,確保測量速度快。有的喜歡直接讀取上股值,有的直接讀取下股值,如果不習慣的話,在分析數據時,會照成三角坑的判斷錯誤。記錄員應該及時的記錄調尺點,直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五點位置,和曲線要素。
如果存在加寬的情況,則不存在軌距尺上的問題,也不用調尺。其他相仿。
新型軌距尺的主要技術特點

數顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路,主要體現在以下幾個方面:一是使水平和超高的測量準確度顯著提高,滿足提速線路的超高測量要求;自帶溫度補償優化功能,對環境溫度影響進行自動修正,減少檢測誤差。二是自動消除環境溫度對軌距測量的附加誤差,提高軌距測量準確度;三是能夠實現軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修,提高軌距尺的使用效率和使用壽命。
標準軌距數顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。鐵路軌距尺(又名道尺、鐵路道尺)作為為線路維修施工提供直接技術依據的重要鐵路專用計量器具,主要用于靜態測量這些幾何參數,同時具有測量道岔的查照間隔和護背距離等功能。傳統機械標尺式軌距尺由于受制造水平、使用條件、生產工藝等因素的制約。因此為了保證地鐵線路狀態的良好,軌距尺在地鐵軌道測量和維護工作中被廣泛的應用,通過對線路的測量維護,對提高車速,加密車次,起到了安全保障作用。常溫下,機械類軌距尺能夠滿足相關標準和計量技術法規的要求,但在高低溫時,很難保證滿足相關要求。
數顯軌距尺自動完成所有數據的測量,徹底省去了使用機械刻線軌距尺時,必須彎腰調節度、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序,減輕了操作人員的勞動強度,縮短了測量時間, 提高了作業效率。直線測量提40%,曲線測量提60%,隧道內曲線測量提一倍以上。如果明白了——查照間隔是指轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離,不得小于1391mm,護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離,不得大于1348mm——來理解,是不是在使用時也更得心應手些。

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