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發布時間：2021-08-05 15:41
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既然出現了問題，就要解決，礦用輸送帶訂扣機可以使用冷硫化修補，具體有兩種做法，一可以這么做：
1.將礦用輸送帶訂扣機破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行打磨。
2.根據礦用輸送帶訂扣機破損部位的大小選擇相應的帶半硫化層的輸送帶修補片或修補條(修補條或修補片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進行深層次打磨。
3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。
4.將修補條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣。
修補機廠家如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層？
膠板是工礦企業滾筒包膠的時候必備材料，尤其是近幾年， 耐磨膠板尤其是帶CN半硫化層的耐磨膠板，因其獨特的優勢而備受青睞。所以很多企業也打著含CN半硫化層膠板的旗號，來兜售普通的膠板，如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層呢？
首先，可以根據產品的外觀來進行初級判斷。
普通耐磨膠板的粘接面與表面的顏色是一致的，而帶半硫化層膠板的粘接面與表面顏色各異。
普通耐磨膠板的粘接面一般只有一層，而帶半硫化層膠板的粘接面則多了一層為2層。
以帶CN層耐磨膠板為例來看，膠板的粘接面為綠色CN層，而表面為黑色橡膠層，也可以明顯看出膠板為2層。
然后，可以從膠板的具體操作來深入判斷。
其一，看膠板的粘接面需不需要打磨，普通膠板的打磨面粗糙度不夠，粘接前需要進行打磨才能粘接，否則影響粘接效果，導致滾筒包膠效果差，縮短滾筒使用壽命。帶CN半硫化層的膠板粘接面無需打磨，涂刷膠水之后可以直接進行貼合。
其二，不含半硫化層的膠板粘接過程中需要刷兩遍膠水，因為它本身和滾筒粘接是靠膠水進行粘接，屬于物理粘接，后期使用過程中容易造成開裂，影響使用壽命。
帶CN半硫化層的膠板只需刷一遍膠水，由于半硫化層的特性，它和膠水之間的粘接除了物理性能外還會發生化學反應，使膠板和膠水進行膠煉反應互相熔融，從而保證膠板，膠水和滾筒表面的超1強粘接。
修補條修補皮帶縱向長距離劃傷、撕裂的效率是其他方式都無法相比的，較小的皮帶破損也可以根據傷口大小截取相應長度的修補條，減少材料浪費。修補機廠家介紹輸送帶劃傷修補輸送皮帶在運行當中，從中間劃開了一道口應該怎樣修補。修補條背部的半硫化層在涂刷膠水時僅需涂刷一層膠水就能夠進行粘接，相比普通修補材料需要涂刷兩層膠水來說節省了一次膠水徹底干燥的時間，在操作使用上也更為便捷。
修補條修補皮帶破損方法
標記
用粉筆直尺標記皮帶傷口，標記范圍比皮帶傷口寬2-3cm，然后選擇對應寬度的修補條。皮帶表面橡膠缺損使用普通型修補條；穿透性劃傷、撕裂等結構損傷則使用帶織物層的加強型修補條。
皮帶修補條怎么修補破損皮帶
打磨
用大功率低速角磨機L1202配鎢鋼打磨碟打磨標記部位，皮帶表面橡膠的打磨深度以埋入修補條后與皮帶表面平齊為宜，這樣可以避免被清掃器刮傷。TOPTECH輸送帶修補條表面為防滑耐磨的橡膠層，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠在涂刷膠水之后與膠水產生自硫化化學反應，膠水融合在輸送帶修補條粘接面，進一步增強輸送帶修補條與輸送帶之間的粘接強度，有效防止修補之后開裂情況的發生。鎢鋼的切削效率是碳素鋼的200倍，鎢鋼打磨碟能夠極大提高打磨效率，大功率低速角磨機L1202在保證打磨效率的同時可以降低轉速避免過度摩擦起熱造成橡膠焦燒發黏。
清洗
用清洗劑SK353清洗打磨面，洗去油污油脂粉塵，提高打磨面粘接性能。
混膠
按100:4比例混合膠水SK313與固化劑，混合后的膠液固化速度大幅提高，活性時間約60min。
刷膠
在皮帶打磨面上涂刷兩層膠液，一層徹底干燥后涂刷第二次。涂刷第二次膠水的同時在修補條半硫化層上涂刷一層膠水，待膠水半干時進行粘貼。
壓實
用壓實滾輪來回滾壓排出粘接面內氣泡，然后橡膠錘砸實。
修邊
在修補條邊緣再涂刷一層冷硫化膠水SK313，使邊緣部分的半硫化層自然冷硫化，提高粘接修補效果，延長使用壽命。
使用冷硫化修補系統對皮帶破損進行修復，可以在2個小時內完成長達10m的皮帶劃傷修補作業，砸實修補條完成修補時即可以低強度開機作業，在2小時后滿負荷運轉。工業橡膠分層帶也可以使用冷硫化修補方式制作接頭，以達到短時間內開機恢復運轉的目的。
