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一個系統軟件劃算幾十萬，貴則幾百萬。而且搞好系統軟件后，還必須將物流司機，物流行業，和上游客戶做串連，終也要獲得承運公司方和發貨人對電子器件查收方式的認同。因而，絕大多數傳統式物流行業，依然以紙版回單為主導。自然，將來運輸物流行業趨勢，必定是向著智能化、、方便快捷、信息化自主創新技術性發展趨勢。國外的汽車展上，很多智能化系統貨運物流裝備早已發生在銷售市場以上，例如智能化束線帶、貨品精準定位、貨品監管、冷藏運輸車數字監控等技術性，可以快速合理的處理運送中途造成的難題。

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回應全球海關機構為解決疫情有關采用協調一致對策的號召，積極參加多邊合作勤奮，參考海外海關合理工作經驗，在獲得國際交流市場競爭新優點上搶鮮機、狠下功夫，協助在我國公司提升解決抵擋緊急事件和綜合國際性中國2個銷售市場、二種資源的工作能力。

充分發揮地區港口主導地位

疫情防治工作中集中體現了海關與別的政府部門創建深層協作的重要性。在我國海關做為港口上承擔對入出境工作人員、貨品和道路運輸專用工具開展管控的稽查組織，在港口管理方法中占有行為主體影響力和帶頭作用，而且具備別的稽查組織所沒有的管控、繳稅、檢查、海關放行和扣押乃至收走的稽查權利。

根據應用電子信息技術，根據智能化鑒別工作人員和物理學目標（比如根據非接觸式生物識別技術技術性或傳感技術），公司不用再出示文檔或與海關零距離互動交流，另外解決大部分代理公司目前的例行程序，完成貿易供應鏈管理立即辦理流程。利用例如人工智能技術（AI）、云計算技術及其提高和虛擬現實技術技術性（AR、VR）這類的技術性提高和設備工作能力，讓海關更能夠將關鍵放到、情況或真實有效不清楚及其能夠與之配對的工作人員和物件上，在出自于身心健康或安全性緣故必須時開展遠程控制。

假如要在管理方法合規管理與適用貿易便捷中間獲得均衡，必須公共性和利益相關者一同充分發揮。個的是促進完成公共性和個人合作方的資源共享，完成港口單位與公司以合作和融洽的方法開展工作，勤奮基本建設根據大數據技術的服務平臺，促進創建海關本身和別的政府部門所公布云計算平臺的管控準許，并發送至公司能夠瀏覽的統一服務平臺，完成公司自助式查看。