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O型密封圈的應用于保養(一)華奇密封件

1：汽車密封圈一般在汽車車門、車窗、天窗邊緣我們都可以發現。它有什么作用呢?它不僅可以起到密封作用，而且還起到保護線路的作用。大家都知道密封圈的材料是用橡膠，如果經過長時間暴曬，就容易出現老化、開裂，密封性能就會大打折扣，不但影響車內環境的隔音效果，嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。所以不要小看這個小細節。靜態O型圈密封的使用壽命明顯比動態O型圈密封的使用壽命要長的多，因為有的O型圈是套在軸上需要滑動或旋轉密封的，這時O型圈的使用壽命就是由與o型圈相配合的槽及孔的配合尺寸和表面粗糙度等因素決定。那對汽車密封圈平時我們要如何保養和注意呢?

2： 首先我們要做好汽車密封圈的清潔工作。因為如果長時間沒有清潔汽車密封圈，汽車密封圈溝槽和滑軌都會有灰塵，這樣會影響到汽車密封圈的密封效果。因此我們建議車主每一兩個季度對密封圈進行一次清潔。

3：　在洗車時如果使用高壓水槍的話，切記不要將水直接對準密封圈進行噴灑，否則容易使密封圈在高壓水柱的沖擊下產生形變，時間一長就會影響密封圈的密封性能，車子也更容易入水。另外，車主還要注意愛車的停放地點。這些滲漏常見的地方莫過于輸送管道的連接處密封圈的變形、劃傷、磨損而導致的滲漏。當遇到需要長時間停靠戶外的情況時，車輛應盡量避免直接在陽光底下暴曬，可以的話，覆蓋上一些汽車專用的反光車衣，以防止車門、天窗邊上的密封圈因受熱而發生變形和龜裂。

4：　如果實在無法避免，也不要通過直接潑水的方法進行物理冷卻，較大的溫差往往會改變密封條的內部結構，導致其變形開裂。

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O型氟膠密封圈的耐寒性(一)華奇密封件

氟膠O型圈所用的硫化

體系目前大體上可分為3類：胺類、酚類和有機過氧化物類。據資料報道，當采用單一硫化劑作為硫化體系時，無論是選用胺類、酚類還是過氧化物類硫化劑，對氟橡膠的低溫性能影響都不是很明顯，差異也不大。2耐老化性：乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。對于不同的氟膠O型圈品種與不同的硫化體系配合，及采用不同的硫化方法對氟膠O型圈耐寒性的影響還有待于進一步研究。

選用合適的填充劑

一般來說，加入填充劑不會明顯改變橡膠的玻璃化轉變溫度，填充劑對橡膠耐寒性的影響，取決于填充劑和橡膠相互作用后所形成的結構。活性炭黑粒子和橡膠分子之間會形成不同的物理吸附鍵和牢固的化學吸附鍵，會在炭黑粒子表面形成生膠的吸附層(界面層)，該界面層的性能與玻璃態生膠的性能十分接近，限制分子鏈的運動，使被吸附生膠的玻璃化溫度上升，阻礙鏈段構型的改變，因此，不能指望加入填充劑來改善氟橡膠的耐寒性。三元乙丙橡膠在臭氧濃度50×10～，拉伸30%，可達150h以上不龜裂。

對現有的氟膠O型圈品種進行耐寒性研究，以及研制出新型的耐寒性優良的氟膠O型圈，對于拓寬氟橡膠的應用領域，推動國內密封事業的發展，具有重要的意義。

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氯丁O型密封圈的耐老化(-)華奇密封件

優異的耐老化性能

氯丁橡膠分子鏈的雙鍵上連接的氯原子使得雙鍵和氯原子都變得不活潑，因此其硫化膠的貯存穩定性好；三元乙丙O型密封圈(-)華奇密封件有很好的耐候性、耐臭癢性、耐水性和耐化學性。不易受大氣中的熱、氧、光的作用，表現為優良的耐老化（耐候、耐臭氧及耐熱）性能。其耐老化性能特別是耐候、耐臭氧性能，在通用橡膠中僅次于乙丙橡膠和丁基橡膠，遠優于天然橡膠；其耐熱性優于天然橡膠和丁苯橡膠，和丁睛橡膠相似，能在 150℃下短期使用，在90－110℃下可使用 4個月之久。

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