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開松機局部阻力損失

開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態而產生渦流現象所造成的能量損失。例如，流體經過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發生渦流現象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失是很重要的。當皮圈鉗口處通過厚度厚、剛性大的皮圈時，隨鉗口壓力增大而f魯大，同時MI因皮圈在鉗口處受到摩擦阻力增大而也相應增大，使合力矩M為正值，上銷就開始向上擺動。因為在大多數情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產生的壓力損失。一般可用下列公式計算：

開松機局部阻力系數是通過實驗求得的。將實驗數據加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數據求得經驗公式。在設計時可以根據條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。在單位時間內動量矩的變化，等于作用在該物體上的外力對同軸的力矩。一艇以采用后一種方法比較方便。茲將幾種常用的局部阻力系數列表5-1所示.

應當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。再看余弦加速運動，它就是簡諧運動，其運動方程式是g開松機余弦加速運動的產線見圖8-1S(乙)，其橫坐標為運動幽線函數的角度，即扣jfat(弧度)。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關系。

混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。

在氣流配梢的輸送系統中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。

開松機V形簾與回擊羅拉

開松機"v"形簾有前、后兩只，后" V，.，形簾的位置固定不變，前 "v"形簾的位置可根據輸出棉層的定量進行調節。如圖2-31所 示， "V"形簾避口隔距S可在220---400毫米范圍內調節。調節時轉動機外孚輪，改變前"v"形簾的位置，直到所要求的S值。在一個牽伸區內，兩對簡單羅拉各自形成的須條摩撼力界強度分布連貫起來，就構成牽伸區內須條的摩擦力界分布，如圖4-11所示。回擊羅拉裝在后"V"形簾土方，由四排皮冀組成，用于返回"V"形簾棉箱內多余的棉量。

開松機角釘簾輸出的棉塊被剝棉剝取落入"V"形郁棉箱。回擊羅拉控制"V"形簾棉箱儲棉盤保持 一定高度，多余的棉量通過角釘簾前擋板返回中棉箱。要下降到一半高度時，左邊吊線3'才隨著豎鉤2'上升和拉緊伸直而隨左邊豎鉤2'上升而提起。"V"形簾棉箱上口大、下口小，前后H V"形簾子積極回轉，夾挎棉層向前輸送，鋪放在成卷書L輸棉簾上，避免了棉塊與箱壁的摩擺擺阻滯，使輸出

的棉層厚薄和密度較為均勻。

開松機成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側，故此時實際上不是B'齒推動凸輪轉動，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉子推動凸輪壓向B'齒。對于短牽手，因式(8-3)中的第三項值比較大，不能略去，故圖"中的短牽伸個1。B'窗在此時的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉得太快，也就是控制凸輪的轉速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉，而不是由B'館來推動凸輪回轉.

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉運動實質上是來源于擺臂轉子的推動力矩。但當轉子到達桃1點時，這一作用力Po將通過M點，對凸輪的推動力矩就將等于零。既然沒有力矩推動凸輪，凸輪就必然會瞬時停頓不轉(凸輪本來轉得比較慢，慣性也是比較小的)。四連桿的桿件是挺架體AB籽，手柄BC桿，CD桿和圈定籽AD所組成。要等B'齒繼續向前走過一個齒側間隙，以右側與C齒相接觸后，才開始椎動凸輪，使其重新開始轉動q當B'齒與C'您相遇時，當然也會產生一寇的沖擊，但此時更嚴重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實際的轉子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現象.

造成綱領板運動停頓的原因，除了傳動件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當提高了有關零件的創造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運動時，因其運動方向的上下轉變，使摩擦力的方向也跟著上下轉變，結果就造成鏈條中的拉力也要作相應的變化z在上升運動中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運動中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當鏈條在拖升降部件上升時，鏈條是處于拉緊狀態，當鏈條在放升降部件下降時，它就處于比較松弛的狀態。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動程上的停頓現象。開松機的張力和伸長率開松機的粗紗張力和伸長隨粗紗定量、捻度、原棉質量以及溫濕度和機械狀態等因素變化而變化。當摩擦阻力校大時，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。