寧夏QD50/10t葫蘆雙梁起重機加工定制可量尺定做「山東魯新」

魯新歐洲橋式起重機

魯新歐洲橋式起重機，具有設計緊湊，自重輕，輪壓小，載荷分布均勻，結構小巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車及起升機構，小車可以前后運行，大車運行等機構，實現物料物體在立體空間搬運，魯新歐式起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離較小，凈空高度較低，歐式起重機更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房空間可以設計的更小，功能更齊全。它不但安全可靠，并且在設計上符合人體工程學，操作簡便，安全舒適，讓物料輸送更便捷gao效。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。有很多配量選項可供客戶選擇，如起升變頻、葫雙、遙控控制等，以滿足各種工況或物流輸送的需求，較小的廠房意味著初期建設投資，以及長期供熱、空調及其他維護費中可以讓客戶節省可觀的投資。并大大提高有效的工作空間。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。

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橋式起重機橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。

箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。

橋式起重機軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機軌道的類型：

　　起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。正軌箱型梁結構的小車軌道通過軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發生局部失穩。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標準軌長度有12150m和25100m2種規格。橋式起重機在電線安裝過程中注意事項：電線和電線管的敷設①可以用電焊來固定電線管。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結構鋼的鎮jing鋼和半鎮jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結構鋼。

2，橋式起重機軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁,一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土。

　  預制梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。應用范圍：橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。軌道壓板在設計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。

　橋式起重機的起升機構和行走機構均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機構還需要設置雙制動。從安全角度考慮，起重機上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。⑤彎曲管子時其彎曲半徑應不小于管子直徑的5倍，所有彎曲度應不于小于90℃。制動器屬于起重機上的安全部件，需要正確橋式起重機的維護保養。

　　　　橋式起重機上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實現制動，閘瓦和制動輪之間的需要調整到一個合適的間隙才能實現正常工作。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機。雙梁橋式起重機的三個工作機構起升機構、小車運行機構和大車運行機構—各備有單獨的電動機，三個機構是彼此無關的進行驅動的。間隙過大又會導致制動不靈敏，在起升機構中反映為“溜鉤”，行走機構表現為無法準確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調整好，使用一段時間后，還應根據制動閘瓦的磨損量重新調整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機機械管理維護人員還應了解制動器常見的一些故障現象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉不靈、鎖緊螺母松動等，應分別采取清洗油污、檢修推動機構及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。減速機在短時嚴重過載或受沖擊載荷時，有可能發生齒輪的輪齒折斷現象，所以在使用過程中，應嚴格控制起重機的過載使用。如果出現制動閘瓦不能打開的現象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當等，可根據實際檢測情況，將出現故障的部位調整、檢修、更換，以使制動器正常工作。