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發布時間:2020-11-09 10:46  
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對各個步驟的銜接事先做嚴密的計劃(甚至時間表),同時對各方在其中的責任事先確定清楚。
與供應渠道的各個參與者共同壓縮周期時間,直到供應商的生產周期。此外,單位還探索建立“服務型”安全管理模式,針對下屬單位安全薄弱點,提供相應技術服務。對整個國際貨運(特別是進口業務)的周期時間的控制是非常重要的。由于它的周期一般比較長,不穩性也相應地增加了。根據在以前對產品以及原材料庫存控制的多數文章中,我們知道這種較長的周期及過大的不穩定性,使得我們在對供應鏈庫存水準設計時,不得不考慮設置較高的周期庫存和安全庫存。否則,我們將不得不降低供應渠道的期望服務水準。這勢必造成經常性的貨物短缺。
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說起跨境電商銷售熱潮,非一年一度的“黑色星期五”莫屬。這個做通訊設備的企業極有可能會成為下一個巨頭物流科技企業,通過技術服務物流。據亞馬遜i新數據顯示,11月23日,“黑色星期五”當天第i一個小時,亞馬遜中國全站的銷售額已達到去年同期的2倍以上,這樣的銷售業績足以證明跨境電商的火爆程度。艾媒咨詢數據顯示,2017年中國跨境電商整體交易規模達7.6萬億元RMB,預計2018年跨境電商交易規模將增至9.1萬億元。

城配市場發展緩慢的原因主要在于以下痛點:城配車輛的環保問題(包含新能源車輛推行受阻)和轄區交通管理等問題;缺乏專業化運營、高技術應用水平與全網服務的專業城配公司;國家的宏觀政策和社會化配套仍然不足;專門服務于城配市場規范發展的各項產業政策不完善。出口則通過與香港機場進一步深度合作,以“先查驗、后打板、口岸直通、機場直載”的模式使各項手續前置到珠海保稅區,相當于出口貨品在珠海預先完成“值機”,節約時間、簡化程序。
珠海保稅區的“珠港陸空聯運”運作模式,是在粵港兩地備案的跨境運輸車輛上加掛“安全指揮所”,將廣東省內海關的“跨境快速通關”業務與香港海關的“多模式聯運轉運貨物便利計劃”進行對接。
進口貨物的車輛可從香港機場起運,通過港珠澳大橋珠海公路口岸直抵珠海保稅區,入區拆包、理貨后,完成進口貨物分撥辦理手續;出口則通過與香港機場進一步深度合作,以“先查驗、后打板、口岸直通、機場直載”的模式使各項手續前置到珠海保稅區,相當于出口貨品在珠海預先完成“值機”,節約時間、簡化程序。⑤并單:應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將多票關單合成一票關單⑥異地放單:須經船公司同意,并取得貨主保函和異地接單之聯系人,電話,傳真,公司名,地址等資料方可放單。
