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發布時間：2020-12-21 04:40
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講述鋁板表面滾涂工藝
鋁板表面進行脫脂和化學處理后，滾涂涂料，干燥固化而成。滾涂板表面漆膜的平整度要高于噴涂板。此型號的鋁板有多種同材料、類似形狀、同工藝的零件，而同時期加工的類似形狀的零件并未出現此類故障。色澤上分珠光與啞光，市面上常見的多為珠光。其價格較噴涂要高。滾涂板特色就是顏色的度極高;滾涂工藝的好壞檔次差別很大，除了跟所有的材料有關外，還有就是跟它分幾次上色有關，比如兩涂兩滾，就是噴一次是烤一次，然后再噴再烤，這樣顏色就更均勻平滑了，好的滾涂板價格也很昂貴，顏色逼真，持久性強。
進口氟碳滾涂也是滾涂的一種，就是在色素里加上氟碳，使得顏色附著力更強，使用壽命更大，耐酸堿抗腐蝕，常被用于大廈的外部裝修上(不怕風吹雨淋)，價格成本非常高，是滾涂板中的一種。
滾涂板表面處理流程如下：
滾涂板有面漆、底漆、背涂漆，背涂漆主要是起到了作用，使其使用壽命更長。半成品-上機-成型-下件并檢驗-包裝入庫。
滾涂板表面均勻、光滑、無漏涂、縮孔、劃傷、脫落等明顯缺陷。但表面有氣泡、凹點、夾雜等微量缺陷，這些屬于正常現象。
汽車鋁板應用大幅增長
研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認為是汽車行業由傳統鋼材轉向鋁材及其他輕量級材料的轉折點，包括使用鋁材代替先進的高強度鋼(AHSS)。
總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的顯著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能會繼續在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。
使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產過程中對環境造成影響，但是在產品使用階段會減少環境影響。關鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環境的影響都將減少。因此，在汽車行業鋁材代替鋼材的趨勢會繼續發展。
2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產量的增長和鋁材料含量的增長)。預計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，SUV22%，其他小型車輛18%。
北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。
如何挑選和存放鋁板？
普通消費者在購買鋁板時可通過的方法進行識別目測，基材表面覆膜光澤好，無裂紋、鋁天花斷面，無發黑、發灰、發綠和其它雜質，再則可以看一下斷面覆膜實際厚度，有些劣質鋁板會以覆膜的厚度來增加板子的強度。4、節省材料：激光加工采用電腦編程，激光設備可以把不同形狀的鋁板加工件進行材料的套裁，提高鋁板的材料利用率，節省大量的材料成本。 有些消費者普遍認為板材越厚就好，硬度越強越好。
導致很多廠家為了滿足這些人的要求，片面地追求厚度、硬度，表面處理多噴了一層涂料或者采用了一些含鐵、鉛、鋅等比較重的回收雜鋁板制作扣板，這種基板價格低，其硬度、厚度又能滿足。鋁板厚度為3mm，為了加強鋁板板面強度，在鋁板的背面，必須安裝加強筋(現有的廠家不安)，加強筋用厚的鋁帶做成先用閃光焊機把一顆顆螺絲帽焊在鋁板背面然后把作加強筋的鋁條鉆孔套進螺絲內，用螺絲固定。 這樣就會導致合金成份比例無法控制，產品極易氧化，同時因大量采用回收廢鋁，其對人體有毒、有害金屬成份大量超標，具有性，對人體細胞有較大的輻射和傷害，嚴重危害人體健康。這也就是為什么鋁價日漸攀升的市場上還有極其低價的鋁扣板的原因之一。
