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發(fā)布時(shí)間:2021-08-29 16:21  
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在生產(chǎn)設(shè)備和工藝水平方面,大多數(shù)企業(yè)尤其是國(guó)有老企業(yè),作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備,車加工數(shù)控率和磨加工自動(dòng)化水平較低;對(duì)直線軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備的許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破;直線軸承整體制作工序能力指數(shù)低導(dǎo)致產(chǎn)品加工尺寸離散度大,一致性差,產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定。
在直線軸承材料方面,因工藝保密,國(guó)內(nèi)部分直線軸承的軸承鋼還依賴進(jìn)口,軸承鋼新鋼種的研發(fā),及鋼材加工過(guò)程中潤(rùn)滑、冷卻、清洗等環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)對(duì)直線軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。
在直線軸承材料方面,因工藝保密,國(guó)內(nèi)部分直線軸承的軸承鋼還依賴進(jìn)口,軸承鋼新鋼種的研發(fā),及鋼材加工過(guò)程中潤(rùn)滑、冷卻、清洗等環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)對(duì)直線軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。盡管近年來(lái)我國(guó)加大了在軸承配套方面的研發(fā)支持和投入,對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率也已達(dá)到85%,但在高速鐵路客車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承方面,基本上仍然主要依靠進(jìn)口。