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發布時間：2020-08-04 11:39
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液壓系統的發熱現象及其危害
液壓系統發熱是挖掘朵較為普遍的一各種故障現象，亦是分析處理較為復雜的一咱軟故障。小松PC200/400型挖掘機正常工況下，液壓系統油溫應在60oC以下，（油泵的溫度較之高5-10oC），如果超出較多，則稱之為液壓系統發熱。其故障特征為：挖掘機冷車工作是，各種動作較正常，當機械工作約一小時后，隨著液壓油溫升高，便出現挖掘機各執行機構無力及動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉向困難等。由于水箱經常開鍋，而在添加冷卻水時必須停機降溫后才能打開箱蓋，不少機手為節省卸蓋加水降溫的時間，讓水箱敞口工作。
液壓系統出現發熱現象如不能及時處理，就會對系統產生極為不利的影響：
（1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系統發熱，形居循環；
（2）加速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作；
（3）使橡膠密封件，軟管老化失效；
（4）使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。
汽車散熱器格柵也可以采用ABS(電鍍)、ASA、改性PP、ABS／PC等工程塑料。轎車上一般采用ABS或ABS／PC注射成型，表面電鍍或涂裝的格柵產品。表面沒有涂裝的格柵成本可以降低50％，廣泛用于中低檔轎車。卡車格柵大多選用改性聚注射成型。在處理一臺挖掘機液壓系統發熱故障時，發現其減震箱內油位大大超過觀察油平面螺絲處（一般約為1。
小轎車的格柵用ABs／PC合金經注射成型，再噴漆涂裝。而檔次高的轎車則使用MPPO或改性POM制成。當然，也有用耐候性較好的ASA材料，在注射成形后，表面可不經涂裝。表面不涂裝的散熱器格柵，其成本將降低50％。近期，出現了以聚酯彈性體為材料的格柵，經表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。許多機手在水箱開鍋加水時，先用一桶水潑在水箱蓋以降低此處溫度，致使散熱片被淋濕。
如果是因為水量不足而造成水箱“開鍋”，只需要慢慢的加水，一般加到很高颮線附近。當如果是因為水箱透水或風扇皮帶松動甚至脫落而造成如此狀況，那就需要打電話給牽引公司等待拖車救援。或者可以等發動機完全降溫后，將車子慢慢開到修理廠維修。但考慮到可能會對發動機造成損害，因此，一般不建議這么做。(2)如果經常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發動機工作1400h，應用下列配方清洗水箱一次。
總之，如果不想你的車出現這樣的情況，那就應該做好平日的例行檢查，定期更換防凍液，防患于未然。同時要養成良好的駕駛習慣，定期清洗散熱片，行駛途中休息時也盡量將車停在陰涼處，并打開發動機罩通風散熱。
