環保隧道窯運轉設備建造在線咨詢「多圖」

坯體進入預熱帶后，首先與來自燒成帶的燃燒產物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產物加熱坯體，使之達到一定的溫度而燒成，并經過一定時間的保溫，生成穩定的制品。燃燒產物自預熱帶的排煙口、煙道，經風機或煙囪排出窯外。燒成的制品進入冷卻帶，將熱量傳遞給入窯的冷空氣制品本身冷卻后出窯。被加熱的空氣一部分抽進去進行余熱利用。D、從窯底抽取的低溫熱風（一般60-80oC）利用送熱風機送入干燥窯，也可以節省部分焙燒窯的熱量。

因為正壓時大火直燒窯頂，而負壓可以減少高溫對窯頂的威脅，同時窯內負壓可以使窯外冷風通過投煤孔間隙和窯體密封薄弱的部位進入窯內，起到保護窯體的作用。      4、打開投煤孔蓋，讓冷風進入窯內      在確保投煤孔處于負壓狀態時，可以打開投煤孔蓋，這樣冷風順著投煤孔進入窯內，不但可以減少高溫對窯頂的威脅，對減少成品磚過火也有很大的好處。2、應力裂紋筆者到該企業后，還發現8車位的排煙管道都燒成紅色的了,7車位的排煙支管都有高溫燒過的明顯痕跡。

對于一次碼燒隧道窯難度較大一點，但可以采取減排的辦法來達到減碼的目的（窯車上下方向磚坯稱“層”，順窯車長度方向磚坯稱“排”）。如6.9米一次碼燒隧道窯（碼高90磚14層），當碼坯量為6552塊時（12排*14層*39塊），可以抽掉一排（546塊）或兩排（1092塊），將多余的磚坯碼放在干燥窯門口的空地上（如果干燥窯門口的擺渡線能與回空車線相通時，可以直接將減下的磚坯碼放到空窯車上），以后正常生產時可以間隔進空車碼放，或采取每車多碼幾十塊的辦法將這些磚坯逐步消化掉。這也是焙燒窯一般要設計7對以上哈風閘的主要原因之一，必須把預熱帶分段產生的潮氣及時排出，這就要靠我們合理用閘進行處理。