濰坊冷拔鋼管誠信企業推薦「在線咨詢」

鋼筋冷拔后橫向壓縮縱向拉伸，內部晶格產生滑移，抗拉強度可提高50%～90%，塑性降低，硬度提高。這種經冷拔加工的鋼絲稱為冷拔低碳鋼絲。與冷拉相比，冷拉是純拉伸線應力，而冷拔既有拉伸應力又有壓縮應力。冷拔后，冷拔低碳鋼絲沒有明顯的屈服現象，按其材質特性可分甲、乙兩級。冷拉應力控制的情況：對于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋和5號鋼的鋼筋，在冷拉后，作預應力鋼筋使用的，要用冷拉應力控制。鋼絲適用于作預應力筋；乙級鋼絲適用于作焊接網，焊接骨架、箍筋和構造鋼筋。

冷拔圓鋼應該范圍很廣泛，普遍應用在五金配件、家電配件、加工原材料等等各種熱軋圓鐵滿足不了要求的領域。將圓鋼在空氣-水蒸氣或化學中加熱到適當溫度使其表面形成一層藍色或黑色氧化膜的工藝也稱發黑。本廠專業生產冷拔扁鋼,冷拔方鋼,冷拔圓鋼,冷拔異型鋼、冷拔六角鋼，冷拔八角鋼并生產熱軋扁鋼、方鋼、異型鋼、縱剪扁鋼等各種規格型號，擁有豐富的生產經驗，高質量服務于廣大客戶，歡迎廣大新老客戶光臨惠顧。單獨的發藍膜抗腐蝕性較差，但經涂油涂蠟或涂清漆后，抗蝕性和抗摩擦性都有所改善。

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拔制原理

拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調節的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。同時要求，冷拉到規定的應力和冷拉率以后，隨即停拉2——3以后，再放松鋼筋，結束冷拉，以給鋼筋充分變形的時間。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。