井下礦用車廠家價格廠家直供【冀南礦車】

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軸承裝配時，應采用無沖擊負荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉動靈活。車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。輪對密封裝置嚴密可靠。車底架。底板采用20mm厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經受住裝礦時礦石對底板的沖擊力。卸載輪。將礦車連接成車組并傳遞牽引力的連結器應有足夠的可靠性，且操作簡單，以保證礦車編組和分解時的安全。礦車卸礦時用，當?shù)V車過卸載站時，卸載輪便開始工作，它沿曲軌滾動從而使礦車底板打開，卸完礦石后再使底板閉合，重新回復到裝礦狀態(tài)。

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井上下運輸線路較長，主要運輸大巷及上下山運輸線路遠達到6km左右，運輸設備設施較多，運輸環(huán)節(jié)較為復雜。采掘各單位施工地點物料卸車不及時，存在壓死車現(xiàn)象。同時，車箱撕裂后體積相應減小，載礦石量明顯減少，無形中增加了生產運輸成本，造成損失。采掘巷道車場存放礦車數(shù)量一般為2-6輛，礦車使用數(shù)量須符合現(xiàn)場實際，過多會影響礦車的周轉，過少會影響各施工地點的正常生產，礦車投入數(shù)量需要進行測算。

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輪對，車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動活。礦車車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得過原厚的45，輪緣磨損量不得過原厚的35。同一輪對兩輪踏面直徑差不得過2mm。軸承：單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得過0.5mm。車箱與車架固定聯(lián)結，車箱是承受貨載的箱體，由低碳鋼板焊接而成，車架是礦車的基礎構件，由兩根縱梁和橫梁構成框架，能承受牽引力。同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。井下礦車廠,井下礦車廠家,冀南礦車