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道閘

紅綠燈接口此紅綠燈接口為無源接口，相當于開關，“公共”端需接入紅綠燈相應的電源。起、落過程及關到位時紅燈常亮，開到位時綠燈常亮。據了解，受臺風“海神”影響，本月7至8日上游總降雨量達75毫米。內置地感模塊線圈接口當使用內置線圈式地感模塊時，該接口為地感線圈接入口。對射電源接口該接口提供DC12V電源給本公司配套紅外對射防砸裝置使用，電流0.5A，請勿過載使用。對射及地感接口紅外對射的干接點信號NO與COM分別接到主板的“對射”與“公共”端；外置地感輸出的干接點信號NO與COM分別接到主板的“地感信號”與“公共”端。線控信號輸入接口此接口為干接點輸入信號，開閘/關閘/停止■三者任一與“公共”短接時，主板響應相應動作，用戶可使用該接口來連接IC卡系統或停車場系統，同時也可以外接按鍵開關來控制閘機。起落速度及限位方式選擇撥碼說明撥碼1:起桿速度->撥下慢速撥上快速。撥碼2:落桿速度->撥下慢速撥上快速。撥碼3:1/2秒及3/6秒道閘選擇開關->1/2秒撥上,3/6秒撥下。撥碼4:110V電壓1/2秒道閘選擇開關->110V電壓1/2秒道閘撥上提示：長桿不建議使用快速起落

三輥閘：優勢安全性能好，耐撞擊，維護方便適合露天，價格相對便宜。劣勢：通行時需要游客后推動才可進入通行速度低于前兩者。小區在使用通道閘機的同時還應當做好閘機的日常維護和保養工作，可在入口處設置提醒的使用者的具體標語。通道閘具備出現異常情況時的自適應能力。當與管理終端的通訊中斷時，現場通道閘的正常開啟不受影響；可通過管理主機取消授權；失效卡、過期卡可回收，重新授權后能夠繼續使用；可提供各種事件數據報表，包括持卡人出入事件、報警事件、系統事件等；系統可對管理者操作步驟進行日志記錄；事件記錄應包括如下內容：允許通行、拒絕通行、報警、強行開門、常開、故障、網絡連接、網絡斷開、遠程控制等；10月12日，記者來到郵電大院北院，看到道閘系統設置在1號樓的樓底，當車輛進入小區時，系統會識別車牌，播報車牌號，并登記進小區的時間，同時電子顯示屏上會顯示相關信息。系統具有特殊記憶體保護裝置，門禁編碼及系統數據不會因斷電而消失。維護人員按要求做好日常的維護。這樣可大大加強通道閘機的使用壽命，同時減少因不正常操作控制帶來的故障。

廣告宣傳道閘在如今的停車管理系統中擁有 很重要的影響力，是專業用以路面上限定駕駛機動車的安全通道進出口管理方法機器設備，現廣泛運用于道路高速收費站、地下停車場、住宅小區、機關事業單位大門口，來管理方法車子的進出，不但提升了工作效能，還節約了許多的人力資源局成本費，大家都應當了解道閘是要采用地感線圈的，那道閘的地感間距多遠適合呢?本次活動將持續一個多月時間，活動可以是企業自主報名，也可以由行業協會、專家或媒體推薦，本次活動旨在提高我國智能道閘行業的整體品牌，加快中國智能道閘行業的發展步伐為目的，致力于智能道閘行業品牌的建設，樹立智能道閘行業形象。下邊就一起來掌握一下吧。

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道閘閘桿一般不容易超出5.5米，直桿6米、曲桿5米、二欄護欄4.5米、三欄護欄4米之內，假如閘桿長短在5米之上的要在另一端安裝支撐架。

道閘一般是安裝在進出口的左邊，安裝路面水準牢固，務求牢固，有車子歷經的情況下不可以有搖晃;如果是地下車庫，要留意道閘上邊的高寬比是不是能夠應用直桿，一般得話都說采用曲桿，伸縮點一般是要間距阻擋物下邊1.兩米上下。

道閘閘桿下方要安裝地感線圈，地感線圈的走線是把路面割開一個深10cm，2X0.8M的正方形巢，四個角切割成45°的傾斜角，提議把地感線圈一圈圈的裝進去，一般狀況下置放5~6層，電磁線圈每一層中間要卡緊，電磁線圈內部不必有連接頭，地感線圈輸出端雙絞到道閘，而且間距越少越好，接好以后再用干混凝土把巢封死。縱觀整個道閘行業，雖然廠商數量比較多，卻顯現出良莠不齊的格局。