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復合材料在飛機上的應用

隨著復合材料制造技術的發展，復合材料在飛機上的用量和應用部位已經成為衡量飛機結構先進性的重要標志之一。復合材料在飛機上的應用趨勢：

復合材料在飛機上的用量日益增多。

復合材料的用量通常用其所占飛機機體結構重量的百分比來表示，世界上各大航空制造公司在復合材料用量方面都呈現增長的趨勢。碳素制品設備切削石墨有什么經驗之談石墨是特殊材質，在加工上是有一定技巧的，那么碳素制品設備切削石墨有什么經驗之談呢。有代表性的是空客公司的A380客機和后續的A350飛機以及波音公司的B787飛機。A380上復合材料用量約30t。B787復合材料用量達到50%。而A350飛機復合材料用量更是達到了創紀錄的52%。復合材料在軍機和直升機上的用量也有同樣的增長趨勢，近幾年得到迅速發展的無人機更是將復合材料用量推向更高水平。

1. 板圍尺寸：可按需求定制

2. 壓力 ： 根據客戶需求設計

3. 行程 ： 根據客戶需求設計

4. 功率 ：20 KW

5. 工作層數 ： 2層

復合材料設備---立式浸膠機

復合材料在飛機上的應用

復合材料構件的復雜性大幅度增加，大型整體、共固化成型成為主流

在飛機上大量采用復合材料的直接的效果是減重，復合材料制件采用共固化、整體成型技術，能夠成型大型整體部件，明顯減少零件、緊固件和模具的數量，減少零件裝配，從而有效地降低制造成本。

1. 大復布寬度：1270mm

2.總功率：2.05KW

3.生產速度：2~30m/min

4.電源：380V / 50HZ

5.外形尺寸：7700 x 2500 x 17000 mm

碳纖維設備、復合材料設備——龍門卷管機

龍門卷管機

主要參數：

卷管直徑范圍：Φ20-124mm

工作臺寬度：600mm（可定制）

工作臺長度：4500mm（可定制）

下板傳動方式：滾珠螺桿傳動

功率：根據定制要求決定

電源：380V 50Hz

氣源：0.4-0.6MPa

外形尺寸：定制

高爾夫設備制作桿頭的方法

   為提供一種確保擊球面板的金屬耐久、提高擊球面板產品良率、耐磨度及外觀的高爾夫運動用品，本環節講講高爾夫設備制作桿頭的方法，制作桿頭是包含許多步驟的，其具體流程如下：

　高爾夫球桿頭包括正面設有開口的桿頭本體及嵌設于桿頭本體開口內的擊球面板，高爾夫設備在一桿頭本體的表面形成數個槽孔，利用碳纖維預浸布預先壓制形成數個碳纖維板。魚竿設備的涂裝流程是每個魚竿都要經過的步驟，也是不可或缺的步驟，但接下來許多零件的組裝，則要視每種魚竿的機能不同而有所改變。然后在組裝的時候，使該碳纖維板的外周緣與該槽孔的內周緣間形成一緩沖溝。在各個緩沖溝里面填入填料，也就是把該桿頭本體加工制成桿頭成品。

　這種高爾夫設備制作桿頭的方法可以減少產生皺折的幾率，也可以避免皺折影響到桿頭的結構強度，為了讓高爾夫設備制作的桿頭更加美觀，緩沖溝也可以填充具有彈性的色漆填料。