大理大眾自動變速箱故障維修推薦「慧眾」

慧眾變速箱維修——大眾自動變速箱故障維修

自動變速箱實際上是一種比較復雜的機械設備，且針對雙離合器變速箱而言，AT的換擋速率會較慢，搞效率損害也較為高。但伴隨著新一代AT變速箱的交付使用，大家早已能看到在corvetteC7上那具換擋速率乃至比雙離合器也要快的AT變速箱。堅信AT的將來方位，必然是更搞效率的。大眾自動變速箱故障維修

那么為什么汽車變速箱擋位數會出現不斷增多呢？大的兩個原因是：省油和平順性。從省油角度來看，擋位多就省油的說法是怎么實現的呢？

為什么換擋提前就能省油？

實際上這一點就更好理解了，一般情況下，四缸四沖程發動機轉2圈，噴油嘴需要噴射4次，如果發動機轉速為2000rpm，那么每分鐘需要噴射4000次；如果轉速為1800rpm，噴油次數為3600次。

可以看出，發動機轉速與油耗的關系相當直接，這也就意味著早升擋、低轉速升擋，車輛燃油經濟性會有所提升。

這時大家或許也會有個疑問：為什么多檔位變速箱這么好，搭載的車輛卻并不是很多呢？

其實這也成本都不小的關系。檔位越多，意味著變速箱結構越復雜，成本也就會越高。大眾自動變速箱故障維修

變扭器異響

大多數變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪，但有一部分自動變速箱采用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發動機一起旋轉。大眾自動變速箱故障維修

因為在P檔和N檔時，整個變扭器一起在旋轉，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其他檔位時踩死剎車，車輪固定不動，變扭器渦輪將固定不動，這時變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現，但又不存在于N、P檔，這是應該檢查變扭器。另外，變扭器異響很有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。

CVT無級變速箱，CVT無級變速箱的成本介于自動變速箱和手動變速箱之間。換擋平穩，但是沒有固定的擋位，而且結構也相對于自動變速箱簡單，特點就是比較省油，就是因為這樣，也是經常出現在一些日系民用車上面。 大眾自動變速箱故障維修

DCT，就是我們俗稱的雙離合不變速箱，出現在德系車上比較多，尤其是大眾，比較喜歡使用雙離合變速箱，還有一些賽i車上也使用了這種變速箱，傳動效率比較高，曾經還因為毛病頻出受到很多人的吐槽，不過隨著技術的進步，現在的毛病少多了，如果追求駕駛體驗，這種變速箱就比較適合了。 大眾自動變速箱故障維修