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發布時間:2021-01-08 08:53  
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但其耐沖擊性較差,容易損傷,在強酸作用下發生氧化,碳纖維的電動勢為正值,而鋁合金的電動勢為負值。當碳纖維復合材料與與鋁合金組合應用時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此,碳纖維在使用前須進行表面處理。[3]碳纖維還有耐油、抗輻射、抗、吸收有毒氣體和減速中子等特性。
在民用汽車領域,奔馳嘗試應用碳纖維材料作為潰縮區域,首先在SLR McLaren上得到了應用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數根粗壯的碳纖維經過編織而成,雖然結構依舊無比堅硬,但是在設計上讓它能夠在正面碰撞時破碎成無數細小的碎片,來吸收大量的能量,并且碎片不會對人造成傷害,這一點非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。
寶馬已經開始嘗試全碳車體在小型車上的應用只是相對于金屬材料的可回收、可修復性來說,碳纖維的潰縮柱是一次性產品,高昂的價格讓它目前只能應用在超級跑車領域。人人買得起的碳纖維