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可變性直徑皮帶輪

可變性直徑皮帶輪是CVT變速箱的關鍵技術。CVT變速箱工作中時根據主動輪與從動輪的移動盤做徑向挪動來更改主動輪、從動輪球面與V型皮帶齒合的工作中半經，進而更改減速比。移動盤的徑向挪動量是由駕駛員依據必須根據自動控制系統調整主動輪、從動輪液壓油泵液壓缸工作壓力來完成的。因為主動輪和從動輪的工作中半經能夠完成持續調整，進而完成了無極變速。

高韌性金屬帶高韌性金屬帶由兩束金屬圈和幾十個銅片構成，另一側則固定不動。移動盤與固定不動盤全是球面構造，她們的球面產生V型槽來與V型金屬材料皮帶齒合，發動機輸出軸輸出的驅動力先傳送到CVT的主動輪，隨后根據V型皮帶傳送到從動輪，終經減速機、分動箱傳送給車轱轆來驅動器轎車。

變速器，別名波箱，說白了，是汽車里邊一個調速的組織 。變速器聯接著柴油發動機的水泵飛輪，把柴油發動機的驅動力傳送到車轱轆，變速器的品質通常危害到整輛車的動態性主要表現，變速器針對汽車是至關重要的.

省油有快樂參賽選手動變速器MT針對喜愛開手動檔的人而言MT的優勢確實是太多了

低成本，MT相對性于別的變速器而言低成本，假如你買同一車型同一配備，MT車型會比AT車型和DSG車型低上少兩萬塊，且MT車型維護保養低成本，而AT車型換一個變矩器（別名波箱油鼓）就需要兩萬現大洋，檢修成本費MT占較大優勢

可是針對AT而言檔十位數和調試很重要，一款好的AT必須十分一定的檔十位數，檔十位數夠多才可以使每一次換擋汽車轉速都維持在有效范疇，理論上檔十位數越大是越好的，可是檔十位數越多成本費也高。此外好的AT也必須好的換擋邏輯性，怎么才算好？便是你一切正常開它能積極主動升檔來省油，你需要加快它能堅決降檔來拉高速旋轉，你收油門時它又能升檔來提升滑跑間距以省油。