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    火車是相對(duì)安全的一種交通工具，但部門一直把安全問題列入首位，他們要做到更好！我們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限 制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

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    它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。

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    采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的,不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。

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    鋼軌的使用比較簡單，按照設(shè)計(jì)安裝要求使用即可，這類產(chǎn)品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號(hào)重量等技術(shù)參數(shù)匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復(fù)雜一點(diǎn)，這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問題之外也需要定期檢查和維護(hù)的。