張家口丁基內胎廠家生產基地 路安通橡膠值得信賴

在丁基內胎膠料中將丁基橡膠以部分丁基再生膠替代既可以改善丁基內胎膠料收縮性，還可以降低一定比例的生產成本，可以說一舉多得；使用丁基橡膠和丁基再生膠并用生產丁基內胎時，不僅要選擇高細度、無雜質的丁基再生膠，還需要注意生產工藝，以防丁基內胎中滯留蒸汽或積水，避免內胎產品發生脹肚、甚至引發的問題發生。輪胎內胎杭州路安通橡膠制品有限公司。

全丁基再生膠內胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產自行車內胎時，橡膠制品廠家需要合理調整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補強可以明顯提高自行車內胎力學性能，彌補低硫高促硫化膠撕裂強度差的問題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應力、回彈性與耐屈撓性，改進膠料加工性能；通過石蠟油與增粘樹脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內胎的各項指標。

丁基再生膠生產自行車內胎時，為提高內胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學防老劑等；必要時還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內胎生產成本的同時進一步優化內胎品質。

國內丁基橡膠市場的需求量大部分份額仍然被進口產品占據。而國內企業的市場占有率太低，國內產量和出口量對市場的影響非常有限。

　　在此情況下，需求難以得到滿足，大部分產品還需要從國外企業進口，特別是鹵化丁基橡膠產品，幾乎全部從國外進口。而國內企業所生產的丁基橡膠產品，多以普通丁基橡膠為主，本來產能就十分有限，除去滿足需求以外，出口量少得可憐。

丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯制成的，線型高聚物，本身氣密性好，耐熱、耐化學腐蝕，但硫化速度慢；丁基再生膠是廢舊丁基內胎通過脫硫、過濾、成型等多道工序加工而成的再生資源，保留了丁基橡膠透氣率低、耐熱、耐老化性能。但是由于丁基再生膠作為再生資源，自身含有一定量的可溶性橡膠、不溶性凝膠、游離硫、樹脂和硫化體系殘留物，因此丁基再生膠比丁基橡膠的分子鏈小，分子大小不規整，生產出來的丁基再生膠分子極性較大、硫化活性較高，因此在使用過程中需要另當別論。