咸陽平行進(jìn)口車廠商免費(fèi)咨詢,尚車尚平行進(jìn)口

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雷克薩斯

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂i級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著i名汽車廠牌。雷克薩斯雷克薩斯L-finesse設(shè)計美學(xué)配合F1空氣動力學(xué)測試，為ISF帶來動感十足的風(fēng)格。大家都體會到：他提出的已經(jīng)不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全i面性挑戰(zhàn)。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時激勵下的沖動響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅定承諾。

雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相 。

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發(fā)部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔；要，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨(dú)特而出眾。

在20世紀(jì)80-90年代Lexus剛進(jìn)口到國內(nèi)的時候，所有經(jīng)銷商都是把它叫做“凌志”的。但那時候豐田并沒有從官i方渠道宣布Lexus進(jìn)入中國市場，所有那時候的Lexus都是經(jīng)銷商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個名字其實是當(dāng)時代理該車的經(jīng)銷商取的。但那時候豐田并沒有從官i方渠道宣布Lexus進(jìn)入中國市場，所有那時候的Lexus都是經(jīng)銷商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個名字其實是當(dāng)時代理該車的經(jīng)銷商取的。直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國市場，為了區(qū)別于從前那些非官i方渠道的水i貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將Lexus更名為“雷克薩斯”。而且據(jù)說廣州有一家拖拉機(jī)廠搶先注冊了“凌志”商標(biāo)（怎樣都不肯賣給日本人），這也是Lexus更名為“雷克薩斯”的原因之一。而且你如果仔細(xì)觀察就能知道，豐田的車名都逐漸改為了音譯。