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行走跑偏。挖掘機發(fā)生行走跑偏時，在認定行走馬達技術狀況正常、履帶松緊度調整正確的情況下，可作如下的分段檢查：

檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管，啟動發(fā)動機，拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。從分析該挖掘機液壓系統(tǒng)的結構、原理可知，在液壓系統(tǒng)總回油路的最后一道關口設置了一個背壓閥，使用權回油系統(tǒng)有1。如果油液壓力正常，另一個組合閥的A、B孔無油液流出，即可認為故障不在組合閥；如果油液壓力達不到正常值，說明內泄漏現象嚴重；如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出，說明兩組合閥已。能使之的惟一途徑是梭閥，要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

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液壓缸爬行。液壓缸活塞桿伸出時產生爬行的主要原因是，液壓缸內的密封件和缸壁的配合不好，從靜摩擦時阻力變化較大造成的。先檢查行走速度慢的一側，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。這種現象通常在液壓缸新組裝時容易出現，經過一段時間的使用，爬行現象會自然減輕以至消失。如果使用一段時間后液壓缸爬行現象仍然存在，則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。

合閥進油短管。自行車項目是運動員踏蹬時帶動曲柄，由曲柄帶動鏈輪做主動運轉，再由鏈條帶動飛輪與后輪做從動運轉，從而形成推力推動自行車前進的一種運動形式。除了組合閥的工作壓力超過規(guī)定值外，的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內活動不靈活，有卡滯現象，造成由梭閥過來的工作油液不能正常推開限速閥，使回油不暢，致使回油阻力增加，引起瞬時壓力升高而油管。只要拋光或研磨限速閥，使其閥芯活動靈活，該故障即可排除。

挖掘機配件屬專用行業(yè)設備配件，需要專用設備才能有效率、質量的進行作業(yè)，如：數控等離子切割機、坡口銑邊機、卷板機、焊接變位機、鏜床、鑄造（鍛造）設備、熱處理設備等。