海東二氧化硫煙氣余熱回收器公司品牌企業「濰坊和德」

涂裝生產線的余熱回收利用改造設計應注意事項

在汽車涂裝生產線中，使用烘干爐設備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設備烘干、固化換熱效果的基礎上進行。在煙氣余熱回收利用項目改造設計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。新鮮的高溫空氣輸入，可節省很多的能量，出產效率能夠添加百分之二十到三十。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結構上不能出現吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。由于有特殊的結構方式，總壓降較小，動力消耗少，即煙氣壓降小且符合系統要求。

熱管煙氣余熱回收器

熱管式煙氣余熱回收器在結構上可分為整體式熱管煙氣余熱回收器和分離式熱管煙氣余熱回收器兩種。整體式熱管煙氣余熱回收器的等溫性相對分離式熱管煙氣余熱回收器較突出，所以可回收熱風爐煙道廢氣的低溫余熱，另一方面可預熱助燃空氣和煤氣便是利用了其容易密封，結構簡單的優點。但是，在助燃空氣和煤氣方面，整體式熱管煙氣余熱回收器也存在不足，由于大直徑的助燃空氣管道和煤氣管道往返較多，若安裝上整體式熱管煙氣余熱回收器，便增大了投資，并且管道容易。鍋爐煙氣余熱回收系統中，熱管元件相對獨立，單根或數根損壞都不會影響系統的運行。

熱媒體煙氣余熱回收器

熱媒體利用了礦物有機油，這種礦物有機油化學性質穩定、流動性、親熱性良好、具有高沸點、高閃點的，因而油價格十分昂貴。其價格昂貴的原因更在于系統能夠長期有效地回收熱量熱媒。為了避免此類有機油在交換過程中受損，所以利用熱媒體換熱的電廠對設備的安裝要求極高，因為密封性十分重要。煙氣余熱回收器的工作原理是：熱風爐道中的高溫廢氣加熱著從煙氣煙氣余熱回收器中的熱媒體，被冷卻后的熱風爐煙道廢氣再通過煙囪排入大氣，加熱后的熱媒體則在鋼管內將從廢氣帶來的熱量供于助燃空氣煙氣余熱回收器和煤氣煙氣余熱回收器，將熱量傳遞給助燃空氣和煤氣，加熱后的助燃空氣和煤氣送入熱風爐內燃燒，在助燃空氣和煤氣燃燒后，其便冷卻，冷卻后的熱媒體經過循環泵再次送入煙氣煙氣余熱回收器內加熱，就這樣進行反復循環。當前節能已經成為能源行業的一個共同話題，而余熱資源的回收和利用亦是節能的重點話題。

雙循環壁溫可調型煙氣余熱回收器：

長期以來，鍋爐空氣預熱器的尾部受熱面由于結露而引起的腐蝕時常發生，以至于目前在鍋爐設計時不得不通過提高排煙溫度來緩解結露和腐蝕現象的產生，甚至在小型的工業鍋爐上不設置空氣預熱器，僅僅設置鑄鐵式省煤器，因為鑄鐵式省煤器管壁較厚，可以承受較長時間的腐蝕。因此，造成鍋爐排煙溫度偏高，大量的低溫余熱浪費。因此，管壁附近煙氣流速低于平均值，煙氣擾動比較弱，緩解了飛灰對省煤器的磨損。

雙循環壁溫可調型煙氣余熱回收器是通過優化設計，將煙氣吸熱段和放熱段有機地構造成一個關聯的整體。它通過閥門控制裝置的調節，可以控制吸熱段的壁面溫度處于煙氣酸以上。