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充電樁支付方式

現在有三種付費方式，投幣、和掃碼，相對來說，投幣和都是老式的支付方式，并且屬于預付費方式，這種方式存在著很大的缺點，即用戶提前完成充電，剩余費用無法退回，這對用戶來說是一種損失，雖然看起來并不多，但還是有點浪費。

全新的掃碼支付使用起來就更方便了，可以通過手機查看充電狀態，并且可以在充電結束后立即付款，做到隨時充電即付，而且不會出現多付的情況，所以一般新安裝的充電樁都采用掃碼支付。

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智能充電樁系統的普及范圍

公共停車場及地下車庫:停車場其實是安裝充電站z好的地方之一，這里不僅車流比較穩定，而且收益也比較穩定。停車場一般是建在車流量比較密集的地方，在停車場安裝2臺充電樁可與場主合作，參與收益分成。

大中型商超:一般在大型購物中心，這里的量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購物中心建充電站也是深受運營者的喜愛，車主一般是在購物的時候順便將車充電，這樣就不用抽時間去等充電，實現購物充電兩不誤。

物業小區: 這是z貼近車主的地方，雖然小區內可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。現在很多單位與寫字樓都有停車場地，主要是因為現在很多單位都比較認可新能源車，但是單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。何小胖根據以往非機動車車場充電樁投放和運營的經驗，按項目時間節點，總結了以下幾點，供運營商大大們參考，不足之處，還希望業內人士做增補，共同促進行業發展。

隨著新能源汽車的普及，智能充電樁系統充電基礎設施未來也會面向社會更好的為新能源汽車進行充電服務，能夠有效緩解新能源汽車快速發展所面臨的充電難問題。

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廣東省力推服務區充電樁建設 電動車跑高速爽爆!

在充電樁建設上面，為了滿足出行途中快速補充電能增加續航的需求，充電樁全部采用功率達120KW的智能化、大功率直流快充樁。在達到車輛的充電要求下，僅需充電20分鐘就能給電車增加200公里續航。現在電動汽車發展的基礎是離不開充電樁的，因為沒有充電樁，電動汽車就沒法子充電，就像燃油汽車沒有了油一樣，是開不了的。這樣的充電速度，已經能夠滿足電動車在非節假日的充電需求。

隨著國內的電動車保有量的逐步增加，電動化出行在未來一定是主流出行方式。廣東省交通集團表示，計劃在2020年6月底之前，將按計劃完成所有高速服務區配備充電站的建設任務。屆時，廣東省內基本實現高速服務區充電站的覆蓋。

當下正為傳統燃油車逐步向電動化過渡時期。不同于此前幾年，電動車的續航里程過短，導致其不能長途遠行。但當下新出的車型，實際續航里程也已普遍超400公里，續航方面也逐漸能滿足長途行車需求。

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高速服務區充電樁是直流電。

電動汽車高速公路充電站配置有國家標準接口的內直流充電樁，運容用動態負載均衡直流快充技術，輸出功率在25-120千瓦之間自適應調節，能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求，基本可實現充電半小時，行駛兩百公里。

充電樁日常巡檢維護作業標準

功能檢測

充電功能:與充電員或司機溝通，是否存在充電不正常的現象;

后臺連接:聯網的樁體是否連接上服務器;

數據記錄

電量記錄:一個月一次數據，作為后續運營數據分析;

故障記錄:針對發現的故障進行記錄跟進;

國網放大招，充電樁市場或將進入大一統

從國家電網了解到，全國統一的新能源汽車充電服務網絡基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網聯行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統一查詢、導航、充電和支付，目前覆蓋率已經達到了85%。

國家電網聯行平臺APP“聯行逸充”已經低調上線各大應用商店，可使用的充電樁包含了全部國家電網、星星充電的充電樁以及部分小規模運營商的充電樁。

此前，充電樁運營商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務費用也不盡相同，隨著充電樁網絡逐漸密集，充電樁運營商們甚至在服務費上也打起了價格戰。而國家電網聯行平臺上線后，極大可能會這一問題，一個平臺整合全部充電樁。

當時的公開消息是要推動充電互聯互通、強化平臺融合互聯，實現物理接口、服務信息、交易結算的互通，整合形成充電網絡，為新能源汽車用戶提供更的服務保障。