尾氣能源回收公司服務為先「凱斯特環保機械」

廢氣經排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵，真空泵回收后的液體進入本體貯液箱，經真空泵吸收后的達標尾氣經排氣管排出。

國內外主要利用朗肯循環、布雷頓循環、溫差發電等技術對內然機余熱能量進行回收。其中，溫差發電技術可以對內燃機排氣余熱進行有效回收，利用兩種不同材質的金屬或半導體材料的熱電效應，將熱能直接轉換為電能，具有無轉動部件、體積小、壽命長、環境友好等特點，可滿足汽車朝電氣化方向發展的需求。因此，本文主要介紹溫差發電技術的基本原理、結構以及在汽車上的應用。

燃油系統積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。燃油系統積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。