深圳全自動汽車充電樁維修歡迎來電「其兆能源」

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充電樁成為新能源汽車發展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關鍵因素，不僅國內高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點。這些都涉及到充電樁的數量分配問題，如果數量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業越來越重視充電樁的建設。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內部署的超級充電樁數量仍在增長，全球更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業的重視。全自動汽車充電樁維修

除車企外，政府也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關政策，以加快國內的充電樁建設速度。由于汽車企業和政府的雙重支持，國內充電樁的數量增長非常迅速，2015年國內公共充電樁的數量不到50,000根，2020年達到800,000根。

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日前，國網電動汽車公司發布消息稱，e充電App內增加了即插即充功能，且在近期已開啟對充電樁的軟件升級，升級后的公共直流充電樁將全部滿足“即插即充、無感支付”功能，從而提升用戶充電便利性。

據了解，“即插即充”功能即通過車聯網平臺，使車、樁、車云與樁云之間互通，實現插槍即充電。據國網電動汽車公司介紹稱，截止12月6日，國網已經對196座充電站的共計2051臺充電樁完成了升級，已升級充電樁數量占全部公共充電樁數量的23%。全自動汽車充電樁維修

按照預定計劃，國網下周還將完成100座充電站共計900臺充電樁的升級工作。在e充電App中，我們看到該App已經增加了“即插即充設置”選項，用戶在進行認證后，完成綁定車型、車架號以及車牌號、照片等操作即可使用新功能。

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1.以服務對象進行分類，主要分為公共充電樁、充電樁和自用充電樁

公共充電樁由等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。

充電樁多為企業建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。

自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放。

2.以安裝地點防護等級進行分類,主要分為室內充電樁和室外充電樁

室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上。

室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。

3.以充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。

直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

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充電樁分為直流充電樁和交流充電樁兩種。這兩種都是電動汽車傳導式充電的供電設備。直流充電樁輸入交流電，輸出是直流電，可以為電動汽車電池直接充電，充電速率快。交流充電樁輸入是交流電，輸出也是交流電，它接電動汽車的車載式充電機，通過車載式充電機為電池充電，受限于車載充電機的功率限制，充電速率慢。

基本就是這兩種充電方式，傳導式充電還有一種充電方式，就是叫控制與保護接口盒，在標準里適用于電動汽車充電模式2，它形態類似于我們現在常見的普通的電動自行車充電器，只是多了一些保護和控制功能。

以上三種都是電動汽車充電的供電設備。只不過我們平時就只見直流充電樁和交流充電樁兩個，另外一種很少見，受限于本身特點，安全性差，功率小。

測量充電樁的方式就是在交流側加電能表，計量電能，由這個表計算用戶所充電能。直流樁和交流樁都是在輸入側加裝電能表。

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