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國I國Ⅱ輕型車五環(huán)路內(nèi)工作日限行政策將從2017年2月15日起實(shí)施

　　為改善空氣質(zhì)量，依法治理大氣污染，學(xué)習(xí)借鑒國際上對(duì)高污染排放車實(shí)施限行的有效做法，以及上海市國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車外環(huán)內(nèi)限行經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第72條及第78條規(guī)定，我市制定了關(guān)于對(duì)國I及國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車采取交通管理措施的政策。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤(rùn)，越來越多的企業(yè)涌入市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力將大幅提高。

　　2017年2月15日起，我市將對(duì)本市及外埠的國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車，實(shí)施五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行。對(duì)于機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，交通管理部門按照相關(guān)法律規(guī)定，給予罰款100元,每4小時(shí)計(jì)罰一次。2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報(bào)廢，繼續(xù)在社會(huì)上運(yùn)營(yíng)，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。目前，環(huán)保和交管部門已做好本市及外埠國I國Ⅱ輕型車數(shù)據(jù)庫與交通系統(tǒng)的對(duì)接工作。

據(jù)研究資料顯示，黃標(biāo)車油耗比綠標(biāo)車平均高30%。當(dāng)前黃標(biāo)車的實(shí)際報(bào)廢速度過慢。據(jù)《2015中國汽車市場(chǎng)年鑒》統(tǒng)計(jì)，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報(bào)廢，繼續(xù)在社會(huì)上運(yùn)營(yíng)，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時(shí)無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。各大城市普遍采用轉(zhuǎn)移方式來解決“黃標(biāo)車”問題。當(dāng)前各地治理黃標(biāo)車的方式主要是逐出中心城區(qū)。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標(biāo)車，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。在解決黃標(biāo)車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，花費(fèi)了地方政府財(cái)政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。

國內(nèi)的汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值為25億元，而美國1996年再制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點(diǎn)企業(yè)，廣州僅一家。我公司出具拖車證明，單位應(yīng)提供的材料如下：1．報(bào)廢車的機(jī)動(dòng)車行一駛證正副本，如丟失單位應(yīng)在補(bǔ)領(lǐng)表上蓋章。國內(nèi)大部分汽車零件都有再制造產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經(jīng)出臺(tái)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。