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上海機場東航物流航空托運站東航對外發(fā)布三季度報告顯示，公司季度實現(xiàn)營業(yè)收入934億元，同比增長6.28%；凈利潤為43.67億元，同比下降2.74%。其中第三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入346.16億元，同比增長3.47%；利潤總額33.85億元，同比增長7.87%。

截至報告期末，南方航空實現(xiàn)營業(yè)收入為1166.65億元，同比增長7.14%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.78億元，同比下降2.32%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為247.76億元，同比增長50.55%。

與前兩大航司相比，國航的的為突出。報告期內(nèi)，國航實現(xiàn)營業(yè)收入377.64億元，營業(yè)成本為284.51億元。利潤總額為48.38億元，同比提升5.71%，凈利潤為41.07億元，同比上升了10.15%。

對于三大航的優(yōu)良發(fā)展情況，在各大研報中均透露出，航油成本下降是促成航企營收的一大原因。有數(shù)據(jù)顯示，季度航空煤油出廠均價為 4902 元/噸，同比下降 5.09%；第三季度航空煤油出廠均價為4884.33元，同比下降 10.88%。而這也是2019年的航空市場與2018年差別地方。

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上海機場東航物流航空托運站與三大航相比，取消了餐飲服務(wù)的廉航意味著不僅能降低成本，還可以壓縮飛機的廚房空間，增加座位，增加收入。

上海機場東航物流航空托運站伴隨經(jīng)濟增長，中國一線城市的航企布局暫緩，寧波、銀川、揭陽、宜昌、揚州等低線城市的航班量卻在大幅增長。這意味著未來幾年，扎根低線城市的廉航航企可能會迎來高峰期，未來可觀。改革再落子除整體經(jīng)營狀況外，民航市場近兩年不得不說的話題就是混改。沿襲去年的混改之風(fēng)，7月22日，南航醞釀多時的集團層面股權(quán)多元化改革方案終于與公眾見面。

南航發(fā)布公告稱，為落實深化國有企業(yè)改革的有關(guān)要求，推進南航集團股權(quán)多元化改革，廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設(shè)投資集團有限公司、深圳市鵬航合伙企業(yè)（有限合伙）等三家企業(yè)分別以現(xiàn)金向南航集團各 100 億元，合計300億元。資金主要用于航空運輸主業(yè)，服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略。

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上海機場快通物業(yè)管理有限公司作為上海機場（集團）有限公司下屬一家從事物業(yè)管理的全資控股子公司，成立于2001年5月，現(xiàn)隸屬于上海機場（集團）有限公司貨運樞紐推進事業(yè)部，是以從事物業(yè)管理為核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化服務(wù)、多元化經(jīng)營的綜合型管理服務(wù)公司。

目前，公司具體業(yè)務(wù)范圍：

1、基本物業(yè)服務(wù)：安保服務(wù)、保潔服務(wù)、綠化管理、停車及收費管理、設(shè)備設(shè)施日常維護保養(yǎng)服務(wù)、報修服務(wù)；

2、運行保障服務(wù)：交通組織流程管理，節(jié)能降耗管理，應(yīng)急搶修及零星維修，提供大修、中修專業(yè)建議；

3、有償延伸服務(wù)：業(yè)主需要的所有個性化服務(wù)。

公司擁有物業(yè)管理三級資質(zhì)，取得了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認證證書，并于2013年順利通過上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審核公告，成為安全生產(chǎn)標準化二級企業(yè)。公司目前管理的物業(yè)項目有行政辦公樓、商務(wù)辦公樓、物流倉庫、停車場等，服務(wù)對象除了上海機場集團內(nèi)部單位外，還有政府職能部門（海關(guān)、檢驗檢疫局、安檢等）、世界500強的跨國物流企業(yè)（DHL、FedEx、UPS等）、國內(nèi)外企業(yè)（順豐、東航、上航等）、貨運代理公司、民營企業(yè)等。