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              獨立制冷機組在線咨詢「漢雪制冷」

              發布時間:2021-09-11 17:51  

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              制冷系統運轉過程中,空氣壓縮機將蒸發器中的低壓氣態制冷劑不斷地吸入,經壓縮機工作后,變為高壓制冷劑蒸汽,流向冷凝器。由于壓力較高,在冷凝器中進行著冷凝過程,向周圍環境散發大量的熱量,從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態,當液態制冷劑流入膨脹閥后,由于壓力急劇下降,液態制冷劑在蒸發器中進行蒸發過程,從車廂中吸收大量的熱量,斷循環,不斷將車廂內的熱量轉移到周圍大氣。

              冷藏車的隔熱廂體一般為一室(一個空間),也有二室和三室的。這樣的設計可以在運輸貨物時靈活選擇:不同儲藏溫度的貨物配置不同的隔熱廂體。








              制冷壓縮機由車輛發動機驅動,冷凝器被安放在車頂或者貨箱前端。非獨立機組一般應用在冷藏車貨廂容積4--31立方米的冷藏車上。采用非獨立機組的冷藏車一般為城市配送等短途的運輸,當然,對于像運輸這類特殊的冷藏車輛除外。

              獨立式機組和非獨立式機組不同在于自己有獨立動力系統,進行制冷不依賴車輛的發動機,完全靠機組自己的動力系統驅動壓縮機進行制冷,因此獨立式機組的制冷功率會大很多,一般應用在貨廂較大的冷藏車上。
















              天熱啊,到哪里沒有空調,感覺都要窒息了,空調不冷了就想加點氟,而且還不便宜。有的朋友車里的空調就不太冷了,于是也想去加一點氟。但是在加氟之前,我們必須先了解為什么不冷卻。不然一如既往的加氟不制冷,還浪費錢!

              缺乏制冷劑一般我們都會選擇加氟來解決這個制冷問題,缺氟的確不好,但是實際上制冷劑這東西并不算消耗品。一般來說,只要沒有泄漏就不需要經常去加氟,就像家用空調一樣,兩到三年加一次都是頂天的,如果你經常去加氟,那么就得考慮其他方面是否出了問題?






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