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              發(fā)布時(shí)間:2021-07-14 12:05  

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              托輥軸承設(shè)計(jì)包括性能、使用壽命和可靠性的設(shè)計(jì)及附加持妹結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
                為達(dá)到此目的,通常要根據(jù)設(shè)備工作對(duì)軸承的技術(shù)要求提出選型方案;然后按照規(guī)定的模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,其中包括疲勞壽命、磨損壽命、摩擦力矩、托輥體的旋滾比、額定靜負(fù)荷等諸方面的分析;深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小,極限轉(zhuǎn)速也很高,特別是在軸向載荷很大的高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確定全部尺寸參數(shù)。在上述計(jì)算過程中,應(yīng)對(duì)每一步計(jì)算結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格則進(jìn)入下一步計(jì)算;檢驗(yàn)不合格,則修改主要參數(shù)重新計(jì)算。
                實(shí)驗(yàn)表明,托輥軸承在使用過程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種形式的破壞:
                (1)磨損破壞:磨損表現(xiàn)為一定量的材料比較均勻地從接觸表面移除掉,在潤滑油和軸承道溝表面可以找到被磨下來的碎屑。磨損導(dǎo)致軸承托輥體的軸承道溝之間的間隙增大,精度降低.振動(dòng)和噪聲變大。

                (2)接觸疲勞破壞:接觸疲勞破壞是由于思過材料疲勞極限強(qiáng)度的表層接觸應(yīng)力的反復(fù)作用引起的,表現(xiàn)為表層或近表層疲勞裂紋的萌生、擴(kuò)展、直至軸承道溝材料小塊斷裂和剝蕩,留下微小的凹坑。

                非標(biāo)軸承軸承套圈成型加工方法

                3、套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料,目前根據(jù)成型工藝不同,滾動(dòng)軸承套圈一般有以下幾種制造過程。

                1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車削(冷輾成型)-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

                2)(棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

                3)(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

                4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配