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煤矸石多孔磚表面泛霜的原因

      煤矸石多孔磚使用一段時間后表面會結一層白白的霜，使磚達不到理想的使用效果，由于很多用戶并不知道導致這一問題出現的真正原因，因此出現泛霜的問題時往往無法解決。下面就由煤矸石多孔磚廠家為我們分析一下導致該磚表面泛霜的幾個原因吧！

　　1.煤矸石多孔磚從灰漿中吸收水分，而可溶性的鹽也被磚體吸收，當水分蒸發后，鹽就會從水蒸發的地方結晶，形成白色的泛霜現象。

　　2.磚上的霜是許多化合物的混合物，如碳酸鹽、鈣、鈉、硫酸鹽、鉀、氯化物、金屬氧化物等，它們形成的原因主要是堿性水泥的鈉鉀成份和磚本身攜帶的部分可溶性鹽的存在。

　　3.泛霜的出現，也可能由于大氣腐蝕或有其它的污染源。

　　上述就是導致煤矸石多孔磚表面泛霜的3個主要原因，我們了解了這些內容后，以后使用該磚時就要盡量避免這一問題的發生。另外，在冬季，不要為了防凍而使用化學防凍劑，因為這些鹽份會加重磚的泛霜問題。

多孔磚成型時該注意的事項！

      多孔磚對成型操作的要求比較嚴格，在生產準備和操作過程中，如果稍有疏忽，就會給成型帶來不少問題。因此，在成型操作中應特別注意下列幾點。

1、安裝時，應使機頭、機口、芯具和螺旋絞刀軸的中線對正，使泥流均勻。

2、對芯桿較細的多孔磚，應先用手工把機口芯頭與芯頭之間空隙填滿泥料，使芯頭的位置固定準確，以免開始擠出時，芯桿偏歪，孔洞移位。

3、試車時，開始泥料應稍軟，待泥條開始成型，才慢慢調整成型水分，直至合適。

4、新機口或芯具剛換上時，常會不太正常，應細心調整。如是孔洞偏斜，壁厚不勻而調整無效時，應考慮加粗芯桿、修整刀片，使斷面上的泥流基本一致。

5、嚴重不勻的泥流速度，還會造成泥條裂紋，輕微時，在成型后往往不易發現，而在干燥和焙燒后才顯現出來，損失就更大了。

      檢查時，可先將擠出的泥條沿機口斷面垂直切掉，在機口上套裝約為30×30mm的均分泥條斷面的網絡，擠出lm長泥條，分別測量被分割開的小泥條的長度，其da偏差應不超過3～6％。煤矸石、頁巖燒結磚是近年來發展較快的一種建筑材料，燒制煤矸石磚不但可以大量利用煤矸石，減輕環境污染，而且可以節約燒磚用的原煤降低生產成本，減少矸石占用土地。否則，應調整。出料快的部位，可把芯頭壓進去一點，或在其后面套上一個廢螺帽，以增加阻力；出料慢的地方，可以把芯頭放出來一點，或換上一個較短的芯頭，以減小阻力。

6、一定要均勻給料，擠泥機的泥條是被擠出來的，給料不勻或擠泥機無料可進，就不會有泥條被擠出來。不僅如此，出不來的泥料跟螺旋絞刀一同旋轉，摩擦生熱還會造成泥缸嚴重發燒、泥條開裂。所以有的磚廠說：泥條越慢，問題越多。

7、下班停機，要把機口卸下洗凈，以免下一班泥料干硬堵塞。無法生產。短時停機，也應在泥料上灑一些水，并用濕布包蓋機口，以保持濕度。

8、發現泥料擠不出來或局部走泥時，應立即停機，查找原因，以免損壞設備。

9、坯條中間開花，像喇叭口一樣向四周翻卷，擠出泥條明顯中間凸出；原因是中間走泥太快，可以把中間芯頭加長，或在中間芯頭后面的芯桿上套個大螺帽，也可以在大刀片中部兩側各焊上一個三角形的分料角鋼，迫使泥流向四周流動；還可以加大機口進料端四角向外擴大的圓弧，以增加四角的進泥量。為此，在設計安裝時，應將水管式換熱器敷設在抽熱風管道的旁通管道上。

10、擠出的泥條明顯中間凹進：原因是中部走泥太慢，可以按上一條相反的辦法處理。

11、個別孔洞開花，向四周翻出：原因是該芯頭的大頭平面超出了機口出泥端的平面，應將該芯頭壓進機口，使大頭平面縮進機口lmm。

12、泥條出現鋸齒裂紋：如是機口第二道內襯鐵皮轉角處水路縫隙較大，而第三道鐵皮又沒有水，則將出現有水小齒裂紋。煤矸石多孔磚在使用過程中經手風吹雨打，往往會出現斷裂、掉粉等問題，影響了它的使用性能，為了使其能夠在各應用領域中發揮更好的作用，使其變得更加使用，我們還應該做好上述幾點：1。如僅是第二道鐵皮轉角處缺水，出現的將是無水小齒裂紋。如果哪一支角的幾道鐵皮都缺水，則將出現無水大齒裂紋。如是后面的幾道鐵皮缺水，而前面的一兩道鐵皮水又過多，則出現的將是有水大齒裂紋，且在齒凹處有大量積水。對此，均應按其相應位置，調整水路。

13、泥條爛角，如泥條四角都爛，且裂口，向后卷，原因是中間泥流快，四角泥流慢，應按前述第（9）條處理。煤矸石磚就是用煤矸石粉碎機把煤矸石粉碎之后的粉狀物做成的磚，就叫煤矸石磚。如只爛一角，則是該處芯頭超前或落后于其他芯頭太多或該角兩個邊都嚴重缺水，應予調整。如是在正常生產中突然爛角甚至局部泥條缺裂松散，則是該處芯架或芯桿間卡有雜物，應清除。

14、孔洞內部出現魚鱗裂紋：如是個別孔洞出現裂紋，則是該芯頭表面太粗糙或設計不當、位置不對，應打磨調整。超高及超長的墻體：框架填充墻墻體超高超長時，容易產生裂縫，所以在墻體長度大于5m時，中間部位處必須設置構造柱。如全部或大部孔洞內部都出現魚鱗紋，則是泥料太干，芯頭表面都粗糙或設計有誤，應調整成型水分、修整芯頭。如兩孔間的肋被拉出有規律的月牙形紋，裂紋已經透穿，則是該處泥流不足，應修磨其兩側芯頭的斜度，增大該處的泥流通道。

煤矸石燒結多孔磚窯爐窯車的維護及保養

     在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。三是盡量降低入窯坯體含水率，盡量提高排煙溫度，并對風機殼體做好保溫，盡量避免機殼內出現凝露的現象，這也是減少煙氣腐蝕、延長風機使用壽命的最hao措施。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。通過文中介紹和對比可知，透水磚雖然能有效緩解氣候相對干旱城市地下水的水位降低問題，但是它的性能已經不能當做城市道路鋪設的原材料，相比之下，燒結磚的性能和優勢就更加明顯了。維護保養的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。