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人防工程正式的名字是人民防空地下室工程。為防空要求而修建在地下或半埋于地下的民用建筑物。如：人員掩蔽部、指揮所和通信樞紐、救護(hù)站和地下醫(yī)院、各類物資倉庫，以及地下疏散干道和連接通道等。人防工程和城市地下鐵道、大樓地下室及地下停車庫等市政建設(shè)工程相結(jié)合，組成一個完整的防護(hù)群體。電線橋架、線槽在穿越人防墻時，必須采用相應(yīng)的墻洞防護(hù)措施（由設(shè)計出大樣圖），禁止直接穿越。

人防工程施工要點

人防工程為了滿足其防護(hù)密閉和平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要，有其特有的施工細(xì)節(jié)要求，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

結(jié)構(gòu)拉結(jié)筋

底板、側(cè)墻、頂板及防倒塌樓梯板雙層雙向配筋綁扎時須設(shè)梅花型布置的拉結(jié)筋，拉結(jié)筋間距不得大于500 mm，直徑不得小于6 mm。拉結(jié)筋應(yīng)勾住外層受力鋼筋，兩端要綁扎牢固，并應(yīng)保證豎直。

人防竣工驗收

此時已完成建筑、結(jié)構(gòu)、水電、通風(fēng)等所有人防專業(yè)施工內(nèi)容，工程已達(dá)到可用狀態(tài)。防空地下室竣工專項驗收由建設(shè)單位組織，市人防辦（民防局）、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、防護(hù)、防化設(shè)備廠人員參加。

地鐵的人防歷史，由來已久。

　　1863年倫敦建成一條地鐵線路，標(biāo)志城市交通進(jìn)入軌道交通時代，隨之也將地下軌道交通納入人防工程之列。莫斯科早期修建的地鐵由于考慮防核生化xi擊，修建的很深，深處達(dá)到100多米，有的車站分為上下4層，地下車站都充當(dāng)了防空設(shè)施。