黃南太陽能路燈控制器廠承諾守信

新型太陽能控制器的主要功能（上）

新型太陽能控制器是用于太陽能發(fā)電系統(tǒng)中，控制多路太陽能電池方陣對蓄電池充電以及蓄電池給太陽能逆變器負載供電的自動控制設(shè)備。它對蓄電池的充、放電條件加 以規(guī)定和控制，并按照負載的電源需求控制太陽電池組件和蓄電池對負載的電能輸出，是整個光伏供電系統(tǒng)的核心控制部分。

1、過充保護：充電電壓高于保護電壓時，自動關(guān)斷對蓄電池充電，此后當電壓掉至維持電壓時，蓄電池進入浮充狀態(tài)，當?shù)陀诨謴?fù)電壓后浮充關(guān)閉，進入均充狀態(tài)。

2、過放保護：當蓄電池電壓低于保護電壓時，控制器自動關(guān)閉輸出以保護蓄電池不受損壞；當蓄電池再次充電后，又能自動恢復(fù)供電。

3、負載過流及短路保護：負載電流超過10A或負載短路后，熔斷絲熔斷，更換后可繼續(xù)使用。

4、過壓保護：當電壓過高時，自動關(guān)閉輸出，保護電器不受損壞。

5、具有防反充功能：采用肖特基二極管防止蓄電池向太陽能電池充電。

6、具有防雷擊功能：當出現(xiàn)雷擊的時候，壓敏電阻可以防止雷擊，保護控制器不受損壞。

7、太陽能電池反接保護：太陽能電池“ ”“-”極性接反，糾正后可繼續(xù)使用。

如何判斷太陽能路燈的好壞

太陽能路燈控制器作為太陽能路燈的核心部件，它起到負責管理充電和放電的功能，如果控制器出問題，整個路燈就不能正常工作，甚至可以引起蓄電池的損壞，如果引發(fā)過熱，還會導致火災(zāi)。今天就帶大家來看一下如何判斷太陽能路燈的好壞：

1.什么充電技術(shù)的太陽能路燈控制器!

目前市場主流的充電技術(shù)有開關(guān)式、PWM、MPPT三種技術(shù)。 采用何種充電技術(shù)直接決定了控制器的好壞和成本。MPPT路燈控制器比PWM的好，PWM比開關(guān)式好。而且價格也是成正比的，技術(shù)難度也是原來越復(fù)雜。

2. 太陽能路燈控制器的操作和安裝是否方便!

由于在施工現(xiàn)場，往往是一些普通的工人，他們對產(chǎn)品的使用和特性不是很了解，所以我們選擇的路燈控制器的外殼上蕞好有絲印路燈控制器的接線圖，并且安裝方便，標示明確，設(shè)置簡單易懂。如果安裝設(shè)置太繁瑣，可能會導致系統(tǒng)工作不正常，這個時候人家再來投訴你的控制器問題，那就有點冤了。

太陽能路燈控制器

3.太陽能路燈控制器的防水效果!

大家都知道太陽能路燈是安裝是室外的，全天候工作的。常年工作在惡劣的工作環(huán)境中，如果防水不做好，很容易導致腐蝕，生銹，線路老化等一系列問題，嚴重影響控制器的使用壽命。所有防水性是判斷一款控制器的重要指標，目前主流的方式是采用鋁合金外殼加全灌封處理，IP68也是目前蕞高的防水指標。

4.太陽能路燈控制器的技術(shù)成熟度!

很多廠商為了加快新產(chǎn)品的推出，盡快占領(lǐng)市場，往往在產(chǎn)品還沒有完全成熟的情況下就匆忙推出市場，根本就沒有做過一些完整的測試，這樣的產(chǎn)品難免會出現(xiàn)很多技術(shù)問題。所以我們在選擇太陽能路燈控制器的時候需要了解該公司以往的產(chǎn)品訊息，以此來分析其產(chǎn)品技術(shù)的成熟度。

太陽能路燈控制器工作原理：白天太陽能路燈在智能控制器的控制下，太陽能電池板經(jīng)過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電，實現(xiàn)照明功能。而風光互補路燈，僅僅多了一項小型風力發(fā)電機來給蓄電池提供充電的電源。目前道路上，越來越多采用LED路燈，因為它的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)一般只有23左右，而LED路燈顯色指數(shù)可達到75以上，是高壓鈉燈顯色指數(shù)的3倍多。兩者若達到同等亮度，參照國內(nèi)道理照明標準，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上。另一方面，高壓鈉燈的照明持續(xù)性非常差，而LED燈的燈具光效要優(yōu)于鈉燈，隨著LED技術(shù)的發(fā)展和成熟，LED的燈具光效已經(jīng)大大的提高了，并達到節(jié)能減排的效果，也就是國家提倡使用風光互補路燈或者太陽能路燈，來讓我們的道路和環(huán)境更加環(huán)保和低碳。

中皖小編帶大家看一下風光互補控制器的設(shè)計要點：

(1)由于該控制器需要跟蹤光能和風能的蕞大功率，所以就需要能夠先測量各種能量的功率，這就要用到功率測量模塊。因為 P=U×I，功率的測量又可細分為電壓和對應(yīng)電流的檢測， 所以設(shè)計中本文需要用到 12 位 AD 模塊和電流檢測芯片 MAX471。

(2)由于環(huán)境的因素對能量的提供有很大的影響，會造成供電電壓的不穩(wěn)定性，風能和太陽能的能量輸出電壓絕大部分時間都不會是負載所需的電壓，會時高時低，所以電路就需要一個寬電壓輸入的穩(wěn)壓 DC/DC 模塊，該模塊要求既能升壓也能減壓。

(3)升減壓DC/DC 模塊的升壓和減壓幅度，需要由 PWM 波來控制，所以電路設(shè)計中必須要含有 PWM 發(fā)生模塊。本設(shè)計中 PWM 的產(chǎn)生是由主控芯片TMS320F2812 的PWM 波發(fā)生器提供，該 DSP 芯片可以提供 4 對自帶可編程死區(qū)電壓的PWM 波，正好可以滿足整套系統(tǒng)中DC/DC 電路的需求，同時也節(jié)約了再單獨設(shè)計 PWM 電路的成本。

(4)由于要跟蹤風能和太陽能的蕞大功率，就需要實時采集風能和太陽能的信息，考慮到風力機是實時跟蹤風向的，扇葉會隨著風向的不同而轉(zhuǎn)動，所以不能用固定的導線進行數(shù)據(jù)的傳送，這樣會使導線纏繞在風力機支架上。所以這一點根據(jù)我們之前做的一個無線傳輸模塊，正好可以解決這一難題。無線傳輸模塊我們用了我們比較熟悉，性能也比較穩(wěn)定的 NRF24L01。

(5)考慮到風能、太陽能和負載的匹配關(guān)系，會出現(xiàn)風能和太陽能都比較充足，除供給負載使用以外還會有多余的能量，在蓄電池也是滿電荷狀態(tài)下，這部分能量是無用的，而且不能輕易斷開風力機，因為在大風的情況下，風力機空載很容易造成飛車，危害設(shè)備的人員的安全，所以風光互補發(fā)電系統(tǒng)必須要有卸荷部分。