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發(fā)布時間：2021-08-30 22:45
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齒條
齒條加工具體的操作方法
較大模數(shù)的長齒條，由于切削余量大，齒條長度超過機床橫向工作臺行程，給加工帶來許多麻煩。幾種傳統(tǒng)的加工方法十分復(fù)雜，且效率低下，許多單位不愿自己加工，甚至無法加工。在加工大模數(shù)長齒條時，突破傳統(tǒng)的加工方法。在X62W銑床上用鋸片銑刀加工M8長3m的齒條(分5段連接) , 取得了較好的效果。 齒輪是不能用鋸片銑刀加工的，因為齒輪的齒形是漸開線，而鋸片銑刀銑出來的齒形是直線。但是直齒圓柱齒輪的基圓直徑無限大時，漸開線齒廓變成直線，齒輪也就成了齒條，這時齒條的節(jié)圓、齒頂圓和齒根圓也成了直線。用于加工齒條的8號齒輪銑刀的齒廓就是按直線來設(shè)計制造的，所以只要控制好齒條的壓力角，用鋸片銑刀完全可以加工齒條。 齒條加工具體的操作方法： 裝夾把齒條的毛坯順著縱向工作臺安裝在兩個平口鉗內(nèi)，并校正。裝刀和保證20°壓力角加工前，必須在X62W 銑床上配上一個能沿銑床主軸徑向回轉(zhuǎn)180°的立銑頭。立銑頭裝上鋸片銑刀以后，銑刀的切削方向與齒條被切削方向已成90°，所以要保證齒條的20°壓力角。 選擇銑刀的直徑和厚度銑刀的直徑，當(dāng)然是以刀桿不碰到工件為前提越小越好，厚度則要考慮銑齒形右側(cè)時銑刀不能傷到左側(cè)， 銑左側(cè)時銑刀不能傷到右側(cè)。根據(jù)計算，齒槽槽底的寬度是5. 28mm, 選用直徑125mm 厚度3mm 的銑刀為宜。 立銑頭的傾斜角度應(yīng)是90°- 20°= 70°，即銑齒廓右側(cè)時，立銑頭順時針旋轉(zhuǎn)70°；銑齒廓左側(cè)時，立銑頭逆時針旋轉(zhuǎn)70°。先把齒條右側(cè)銑完后， 再調(diào)頭銑左側(cè)。 銑右側(cè)時只是切了一條槽，銑左側(cè)時，則把齒槽中間的那一塊全部完整的割下來。控制齒條的齒距一般銑短齒條時，是直接利用刻度盤使橫向工作臺移動一個齒距。最后用扭力計測量從空擋位置開始一圈之內(nèi)的總預(yù)緊力矩,應(yīng)保持在l。但這種方法控制齒條齒距的準確度較差，而且容易出錯，特別是刻度圈一旦松動時要重新準確復(fù)位是比較困難的， 此種方法對銑長齒條不適用。
齒輪
簡述齒條計算公式齒條的計算公式標準直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計算公式 4 內(nèi)齒輪與齒條圖示為一內(nèi)齒圓柱齒輪，內(nèi)齒輪的輪齒是分布在空心圓柱體的內(nèi)表面上。與外齒輪相比有下列幾個不同
凡是齒條沒有零丁預(yù)設(shè)的，都是以及與之捏合的齒輪配做的其它謎底3：會預(yù)設(shè)齒輪，不會預(yù)設(shè)齒條，那就先預(yù)設(shè)交尾齒輪啊，交尾齒輪預(yù)設(shè)完齒條的參量模數(shù)，齒寬、壓力角
對滾動式步進冷床齒條齒形參數(shù)進行了理論研究，導(dǎo)出了軋件純滾動條件；分析了齒條運動速度對齒形參數(shù)的影響；建立了常用軌跡冷床齒條參數(shù)計算公式，為該冷床設(shè)計和使用
齒條反扣齒規(guī)的對接步驟
1.關(guān)於斜齒齒條相接可以藉由反向齒規(guī)的配合以便可以精準的連接齒條。 2.后再將齒條上的兩端側(cè)面的固定銷孔給固定上即完成安裝。和齒頂線平行而且齒厚等于齒槽的直線被稱為分度線，它的存在主要是計算齒條的基準線等。 以上就是齒條反扣齒規(guī)的對接步驟。 3.而在齒條安裝相接時，我們建議先鎖上齒條側(cè)面的安裝孔，并依照基座上相對應(yīng)的孔位依序鎖上；并藉由安裝齒規(guī)可以很準確的將齒條的齒距位置安裝完成。
長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。還有,連接部的齒距公差為正值時,此部分的嚙合變差,所以請按負公差對接合部做追加工。從這些工藝的實際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。
實際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床典型的工件。
2004年以後，爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。
