梅花螺絲廠家制造商「多圖」

上海非標(biāo)螺絲定做【世世通】定制專家

上海非標(biāo)螺絲定做選世世通，選擇螺絲緊固件制造商，地域并不是我們的首要選擇，很多企業(yè)在選擇上海非標(biāo)螺絲定做廠家時，總是想選擇本土企業(yè)。世世通成立20年來，全國各地的客戶乃至全球全地的客戶多達(dá)上千家客戶。

不管您是在北京上海，還是在廣東深圳，不管是在國內(nèi)還是國外，世世通都一視同仁，平等對待每一痊客戶。不因距離的長短而產(chǎn)生交期延誤，品質(zhì)無法保證等情況，世世通不是幾個人的小作坊 ，而是擁有1200平的廠房，136臺機器設(shè)備，50名技術(shù)人員的螺絲廠家，日產(chǎn)能達(dá)1千多萬，比同行出貨快幾天，保證螺絲能夠按時交付到客戶手中。普通市場上的緊固螺絲件一般都是規(guī)格化，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，而對于一些特殊產(chǎn)品而言，標(biāo)準(zhǔn)化的螺絲件并不適用。

上海非標(biāo)螺絲定做找深圳世世通，20年專注非標(biāo)異型螺絲緊固件，如需要定制非標(biāo)螺絲，可直接拔打深圳世世通螺絲定制廠家電話

公交車上的非標(biāo)螺絲件

自從從事了螺絲這個行業(yè)開始，便患上了職業(yè)病，在世世通螺絲生產(chǎn)廠家總會接觸到各式各樣的螺絲緊固件，但世界何其之大，肯定還有很多沒有同見過的非形螺絲緊固件，于是走到哪都習(xí)慣性的觀察一下四周，看是否有螺絲的存在，是否有熟悉的身影。這兩天在坐公車的時候就發(fā)現(xiàn)了公交車上的非標(biāo)螺絲，拍了幾張照片和大家分享一下。今天世世通螺絲廠家就來簡單的和大家聊一聊自攻螺絲釘鍍鋅和鍍鉻的區(qū)別：首先，自攻螺絲釘鍍鋅成本較低，鍍鋅層防腐蝕能力高，不易生銹，但不能長期保持原有的光澤，而螺絲鍍鉻成本較高。

圖片上的這幾個位置，想必坐公車的人都知道，沒位置坐時總會總在這幾個扶手邊。但這幾顆螺絲有幾個人注意到了呢，想必也是人關(guān)注到。今天世世通螺絲就來簡單介紹一下公交車的這幾款非標(biāo)螺絲吧。

圖片中的這幾個螺絲都屬于非標(biāo)螺絲，它是沒有按螺絲的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)制做的，它是根據(jù)公交車的設(shè)計，公交車的需求來專門生產(chǎn)的一款螺絲緊固件。除了公交車其他的地方都用不上。

從這幾款的螺絲可以看到，它有螺帽和螺栓，想必大家在平常的生活中也經(jīng)常有看到。就如下圖所示：

螺絲的外圈有著螺紋，而螺母內(nèi)有內(nèi)螺紋，將兩個配對旋轉(zhuǎn)擰緊即可將物品固連接住

我們從圖片中可以看到公交車上的螺絲設(shè)計的是內(nèi)六角槽型。這種槽型是比較常見的，材質(zhì)使用的是不銹鋼材質(zhì)， 這也是螺絲緊固件常用的材質(zhì)。雖然槽型與材質(zhì)都比較常見，但規(guī)格尺寸不同，但也被稱之為非標(biāo)螺絲。

生活中這些螺絲太多太多了。只要我們平常用心關(guān)注身邊的事物，肯定每天都會不一樣的新發(fā)現(xiàn)。世世通螺絲也期待能看到更多非標(biāo)，更特別的螺絲緊固件。

非標(biāo)一字自攻螺絲定制

標(biāo)準(zhǔn)：非標(biāo)一字自攻螺絲定制

產(chǎn)品詳情：一字沉頭螺絲，來圖來樣非標(biāo)定制

工藝：單模機

螺紋類型：自攻牙

表面處理：環(huán)保鎳/環(huán)保鋅/達(dá)克羅公差：牙徑： 0/-0.05mm 牙長： 0/-0.2mm

材質(zhì)：碳鋼/不銹鋼/鋁/鈦/銅

頭型：大扁頭

可生產(chǎn)的范圍：尺寸自由，個性定制

可生產(chǎn)的原料材質(zhì)：碳鋼，不銹鋼，鈦，銅，鋁

深圳世世通螺絲定制廠家成立已有20年的歷史，早期主要為同行定制生產(chǎn)一些特殊，復(fù)雜型螺絲，隨著工廠的發(fā)展及順應(yīng)時代的趨勢，世世通螺絲廠家開始做起了線上業(yè)務(wù)。直接與客戶對接，省去中間商，貿(mào)易商價格。非標(biāo)異型螺絲，尾部螺紋部分是用于連接緊固，而光桿部分小編也是想不出來是用在哪些地方，是怎么使用的一款螺絲緊固件。如果您也不銹鋼螺絲，或者是復(fù)雜特殊螺絲，可直接點擊右側(cè)24小時在線客服

自攻螺絲加硬處理滲碳的主要特點和常用工藝

自攻螺絲由于多數(shù)是用于直接攻入工件內(nèi)，所以自攻螺絲需要有一家的強度有硬度，大部分的碳鋼自攻螺絲多需要做加硬處理工藝。所以今天世世通螺絲廠家就來簡單的介紹一下自攻螺絲滲碳的主要特點和常用的工藝，

自攻螺絲的滲碳工藝中，深層滲碳的工藝不同，對于滲碳層深度大于1.0mm的工件，如汽車齒輪等，對滲碳層深度及滲層碳濃度分布，甚至滲層的過共析層和共析層的深度都可能有一定的要求。為了保證具有較高的滲碳速度，這類零件常采用高碳勢滲碳后碳勢為0.7%C-0.8%C的氣氛進(jìn)行擴(kuò)散。為了減小滲碳后直接淬火引起的畸變及降低馬氏體和殘留奧氏體級別，要求擴(kuò)散階段結(jié)束后爐冷至820-860℃等溫然后再淬火的工藝，以保證滲層及心部有合格的硬度和良好的顯微組織。這種滲碳工藝對載氣及富化氣的要求與自攻螺釘滲碳相比有所不同。我覺得：有時候我們做螺絲不單是為工廠獲得多少利潤，更多的是，那是客戶的一份信任，你是否真的有為客戶解決他希望解決的問題的能力，這些不是用錢來衡量的，這是我個人對我們世世通螺絲能經(jīng)歷20年風(fēng)雨的蘊含力量的詮釋。