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油氣潤滑的工作原理介紹

在給油氣潤滑下定義以前，讓我們以氣動(dòng)式油氣潤滑系統(tǒng)為例來了解一下油氣潤滑的工作原理。

氣動(dòng)式油氣潤滑系統(tǒng)主要由主站、兩級(jí)油氣分配器、PLC電氣控制裝置、中間連接管道和管道附件等組成。

主站是潤滑油供給和分配，壓縮空氣處理、油氣混合和油氣流輸出以及PLC電氣控制的總成。根據(jù)受潤滑設(shè)備的需油量和事先設(shè)定的工作程序接通氣動(dòng)泵。壓縮空氣經(jīng)過壓縮空氣處理裝置進(jìn)行處理。潤滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器分配后被輸送到與壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)相連接的油氣混合塊中，并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合形成油氣流從油氣出口輸出進(jìn)入油氣管道。

在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，使?jié)櫥脱刂艿纼?nèi)壁波浪形地向前移動(dòng)，并逐漸形成一層薄薄的連續(xù)油膜。經(jīng)油氣混合塊混合而形成的油氣流通過油氣分配器的分配，然后以一股極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤滑點(diǎn)。油氣分配器可實(shí)現(xiàn)油氣流的多級(jí)分配。由于進(jìn)入了軸承內(nèi)部的壓縮空氣的作用，即使?jié)櫥课坏玫搅死鋮s，又由于潤滑部位保持著一定的正壓，使外界的臟物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。

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油氣潤滑技術(shù)在加工中心主軸潤滑中的應(yīng)用

現(xiàn)代制造技術(shù)中, 機(jī)床主軸的高速化已成為一個(gè)不可阻擋的發(fā)展潮流， 高速主軸單元是實(shí)現(xiàn)高速切削的關(guān)鍵部件，是高速機(jī)床的心臟部件。與傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式相比，高速主軸單元采用電主軸形式，即為內(nèi)裝式電機(jī)，取消了諸如齒輪、皮帶等中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)機(jī)床的“零傳動(dòng)”。內(nèi)裝式電機(jī)軸承的摩擦發(fā)熱不可忽視，在高速加工中， 電主軸的熱變形已成為影響機(jī)床加工精度的主要因素， 機(jī)床熱變形造成加工誤差達(dá)到零件總加工誤差的60%～80％。電主軸軸承在高速下的劇烈摩擦發(fā)熱使主軸產(chǎn)生熱變形，甚至引起主軸系統(tǒng)失效，大大阻礙了新技術(shù)的發(fā)展。因此，油氣潤滑技術(shù)在高速機(jī)床研究和發(fā)展中有重要意義， 電主軸軸承系統(tǒng)發(fā)熱分析及控制措施在高速主軸系統(tǒng)中至關(guān)重要，是高速機(jī)床必須考慮和解決的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。

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油氣潤滑

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)朝著高速、重載方向的發(fā)展，油杯、噴油潤滑、油霧潤滑等傳統(tǒng)的潤滑方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，油氣潤滑作為一種新型的潤滑技術(shù)脫穎而出，并在其愈來愈廣泛的應(yīng)用中顯示出無比的優(yōu)越性。油氣是一種“氣液兩相流”，所謂“相”，就是指在異質(zhì)系統(tǒng)中存在分界面的獨(dú)立物質(zhì)，自然界中常見的物質(zhì)有固、液和氣三相，即固相、液相和氣相。

油氣潤滑就是將單相流體油和單相流體壓縮空氣混和后形成兩相油氣混合流，并利用這種“氣液兩相流”對(duì)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行潤滑與冷卻的一種潤滑方式。

油氣潤滑技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1、提高軸承承載能力；

2、提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)速度；

3、提高軸承對(duì)惡劣工作環(huán)境的適應(yīng)能力；

4、提高軸承的使用壽命；

5、極大地降低潤滑劑的消耗；

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