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為了進一步提高單位面積噴漆車間的生產效率，減少生產線設備的投資，減少對環境的影響，廣州汽車第三工廠計劃利用SSC（小、簡潔、緊湊）的概念設計實踐噴漆車間，并獲得科學創新獎。在對木門企業現場噴涂技術進行分析研究的基礎上，對靜電噴涂工藝的功能要求和結構體系要求進行了分析研究。本文結合廣州本田三廠的經驗，詳細闡述了SSC的概念及其應用。靜電噴涂工藝往往是整車生產過程中投資大、能耗高、環境影響因素大的區域。正因為如此，靜電噴涂工藝的發展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環保、節能降耗，而且成本高；各種相關技術應運而生，如3C1B、干式噴漆室、靜電噴涂工藝等。電泵、VOC濃縮轉輪等。無論發展方向是什么，技術都是先進的，方向是正確的，但實際上，它是非常分散的。

靜電噴涂工藝

由于這些技術往往集中在突破上，于細分領域，因此我們經常忽略另一個問題：如何以有效的方式整合這些技術，以獲得具有競爭力的繪畫工作室？畢竟，持續的市場競爭力是發展的前提。在噴涂過程中，涂層顆粒更有可能飛到工件外的區域，或通過工件表面反彈到工件外的區域。2010年以前，一個新項目在整個汽車噴漆行業出現了一個普遍現象。但是，對于年生產能力超過20萬臺的項目，噴漆車間的面積一般超過3萬平方米，遠遠超出了四個標準足球場的面積。2011年以來，隨著廣州汽車第三工廠規劃的啟動，一個全新的整車工廠建設理念得到了創造性的發展。提出：小型、簡潔、緊湊緊湊（以下簡稱SSC）給大型噴漆車間一次逆向思維的洗禮，并促使人們開始思考中國汽車工業真正需要哪種噴漆車間——這一問題回歸原點。

根據施工經驗噴涂薄板。尤其是對木門送料速度、噴槍移動速度、噴槍間距等操作參數對涂膜厚度和均勻性的影響了解不清楚。對靜電噴涂工藝噴霧試驗和測量數據進行了統計分析，以減小噴霧之間的差異。為了避免人為因素的影響，每個試驗都由不同的工人進行。環境溫度：23℃，相對濕度：70%。1）木門、風機的噴涂為大型平面構件。因此，選用8塊輕木板材，形成寬1000mm×800mm的大平面板材，模擬門、風機的噴涂過程。試驗次數：2次，每次試驗按噴涂方法分為三組：普通噴涂、靜電噴涂、靜電噴涂工藝 接地導電墊。每組噴4片。2）噴塑木門套屬于長條形構件，采用單塊輕木板材模擬試驗的標準試件。試驗次數：2次，每次靜電噴涂工藝試驗按噴涂方法分為普通噴涂和靜電噴涂兩組，每組噴涂10片。

采用普通噴涂方法，模擬門式通風機大平面板的噴涂率約為61.7%。基于靜電噴涂原理，探討了鋼琴木工件的靜電噴涂技術，分析了涂層、溶劑、噴涂距離和電壓對靜電噴涂工藝噴涂效果的影響。噴涂板材中部時，涂層損失主要是由于涂層顆粒與板材之間的反彈造成的；噴涂板材邊緣時，涂層顆粒受到壓縮空氣的影響，使其更容易飛離板材，導致涂層損失更大。對模擬門的大平面板進行靜電噴涂時，涂層率約為76.7%。這是因為在靜電場的作用下，帶電的涂層顆粒更容易向薄板表面移動，然后吸附在表面上。電場力減弱了涂層顆粒與薄板之間的反彈力。當噴到片材邊緣時，電場力的作用使帶電涂層顆粒克服壓縮空氣的作用，盡可能地移動到片材表面。因此，大平板靜電噴涂工藝的涂裝率高于普通噴涂。

靜電噴涂工藝采用半自動面漆機進行噴涂。結合不同油漆的特點，采用兩種不同的油漆進行“濕噴”處理，即木門底漆涂裝完成后，再進行木門面漆的噴涂。因此，本研究著重分析了噴槍垂直移動速度、木門進給速度、噴槍水平移動距離、噴槍垂直移動距離、靜電噴涂工藝噴槍間距對厚度和UNIFO等設備操作參數的影響。或在噴涂面漆前完成底漆（紫外線漆）的表面處理。噴涂設備的結構與往復空氣噴涂機相似。要求兩名油漆工相互配合。半自動上涂層機主要負責往復噴涂。觸摸屏的按鈕需要逐步操作。裝卸、側、門板槽造型均需人工噴涂。半自動涂飾機只能通過開關量來控制油漆，不能根據門板的尺寸和類型進行自適應調整。例如，對中間的中空玻璃門板進行相同的噴涂處理（不進行噴涂處理）。在噴涂過程中，漆霧較大，浪費嚴重。