蘇州二手電瓶巡邏車性價比高,南京凱特能源技術(shù)

電動巡邏車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫suan鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。輪胎損壞的重要原因有:馬路沿的沖擊，凹坑上的跳動，碰撞上意外的障礙，以及經(jīng)常在壞路面上行駛，在行駛時要盡量避免這些情況。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

電動巡邏車電機壓簧的調(diào)整　　電動巡邏車是一種專門為巡邏人員設計的一種車子，是巡邏人員的好幫手，定期調(diào)整電機拉簧，可以使電動車的使用效率得到提高，如何調(diào)整電機拉簧?

　　1、斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。

　　2、使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。使電動巡邏車的電機在落桿運行時達到很佳效果。

　　3、若起桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復上述操作。

怎樣保養(yǎng)電動巡邏車剎車？　　如何保養(yǎng)電動巡邏車剎車片?

　　1、正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

　　2、制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的電池管理系統(tǒng)，在每一個小節(jié)的電池上都加裝了控制器方便更好的操控并且額外多出8節(jié)電池（就是說實際容量大于標稱）。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

電池單體一致性

使用鎳鈷鋁三元的特斯拉model s的電池組中有7000節(jié)小電池串聯(lián)、并聯(lián)在一起，如果電池的一致性存在問題，那么后果就是災難性的，因為串聯(lián)電池有一個木桶原理，性能差的那一個電池影響電池組整體性能。

但使用磷酸鐵鋰的2014款秦混動車卻出現(xiàn)了讓人焦頭爛額的問題，標定13kwh的電池，使用一年多以后很多車主就在反映只能充進去8kwh的電量，衰減厲害。

前面我不是說磷酸鐵鋰壽命更長嗎？怎么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，這其實就是電池單體一致性的問題。

其實比亞迪2014款"秦"電動車所使用的電池，單個拿出來絕大部分可能沒有什么問題，電池返廠均衡后也能恢復原先的性能，但唯獨電池成組后就出問題了。

其實電池一致性問題并不是沒有辦法，辦法主要有兩個，一個是升級工藝，提升工廠自動化水平以及控制精度。

另外一個就是做大單體電池容量，2014秦使用的是27AH的電池單體，而比亞迪K9則使用270ah單體容量的電池單體，相比于秦，K9的問題就少很多甚至不存在電池一致性問題。

后就是改進電池管理系統(tǒng)（BMS），這一方面我們也確實落后于歐美日。

相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的電池管理系統(tǒng)，在每一個小節(jié)的電池上都加裝了控制器方便更好的操控并且額外多出8節(jié)電池（就是說實際容量大于標稱）。

電池一致性的問題已經(jīng)解決很多，但無論如何，在一致性方面，磷酸鐵鋰落后于三元電池。這一局：三元勝。