橋梁加固公司服務至上「在線咨詢」

     鋼結構企業生產所需的原材料主要為建筑鋼結構用鋼材，主要品種包括中厚板、薄板、鍍鋅卷板、彩色涂層卷板、中小型鋼、熱軋H型鋼、焊接H型鋼、焊管、冷彎型鋼及無縫鋼管等，其中以中厚板為主。因此，要準確分析好裂縫的產生原因，研究防治方法，保證橋梁的質量，從而確保人們的生命財產安全，在給人們帶來方便的同時，更是促進了建筑業的發展。原材料成本占到生產成本的80%左右。因此鋼材的價格決定了鋼結構樓的成本。目前鋼材價格已處于高位，向上壓力不大。

     鋼結構的銷售模式是根據簽訂合同時鋼材以及其他建筑材料的市場價格，加上公司自身設計、制造和安裝的成本，再加上合理的利潤，與客戶確定價格。橋梁加固的目的就是保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性以及提高原有橋梁的通過能力與承載能力。因此原材料價格上漲帶來的成本上升能夠在一定程度上轉由客戶承擔。由于鋼結構項目工期大多在6個月左右，我們將6個月前的鋼價和精工鋼構單季度毛利率作對比，發現變動趨勢相符，說明其報價能覆蓋鋼價變化。

     雖然鋼結構處于普及階段，是新興的產業，但是短期的宏觀調控對其收入增速也產生一定影響。在我國的環保投資中，環保機械占據著重要地位，環保機械制造業未來空間廣闊。特別是09年經濟危機時，GDP增速低于10%時，精工鋼構收入滯后一個季度出現同比負增長，但隨后即恢復正增長，在底部時間較經濟期短。與工業增加值的對比也較為相似，而且2010年以來盡管工業增加值同比增速維持15%左右，精工鋼構的收入增速呈現明顯向上趨勢。

體外預應力加固法主要應用于橋梁的結構和抗彎受力，施加梁體外預應力加固可以較好的提高梁體的抗彎截面模量、減小梁體繞度、減小受拉區梁體裂縫、從而調整原結構的受力狀況，提高剛度及抗裂性。由于自重增加小，減小了對墩臺及基礎受力狀況的影響，可節省對墩臺及基礎的加固量。

采用橋面補強層加固技術的前提條件是公路橋梁主梁配筋率符合要求且橋梁結構狀態良好。橋面補強層加固技術主要用于橋面鋪裝維修中，存在施工量大、工期長且可能破壞主梁結構等不足。采用這一技術需要鑿除原來的橋面鋪裝，鋪加一層補強層，補強層厚度根據實際情況而定，以此提升主梁高度，改變橋梁荷載分布，從而達到增強橋梁承載能力的目的。

上部結構橋梁的加固方法

1、橋面補強層加固法

鋼筋混凝土層加鋪一層在梁頂上，一般先將舊橋面鑿除，使其與原主梁形成整體，達到增大主梁抗壓強度和有效高度，橫向分布系數橋面荷載改善，從而橋梁的承載能力的目的得到提高。

2、增大配筋和截面加固法

當梁的剛度、強度、抗裂性和穩定性能不足時，通常采用增加配筋、增大截面、提高配筋率的加固方法。在梁的側面和底面這種方法是增配主筋，加大尺寸，提高梁的抗彎強度和有效高度，從而使橋梁的承載力提高。

3、錨噴混凝土加固法

使用高速噴射機械，到已錨固好鋼筋網的受噴面上將新混凝土混合料噴射，鋼筋混凝土凝結硬化形成，從而增加橋梁的補強鋼筋和受力斷面，結構的整體性得到加強，使其承受更大的外荷載作用。

4、鋼板（復合纖維）粘貼加固法

主梁承載能力不足，當交通量增加，可采用錨栓及粘結劑等，在混凝土結構的薄弱部位或受拉緣將復合纖維或鋼板粘貼錨固，使其與結構形成整體，代替增設的補強鋼筋以復合纖維或鋼板，主梁的承載能力達到提高的目的。

5、受力體系改變結構加固法

此法是橋梁承載能力的目的達到提高，通過受力體系改變結構。如現澆混凝土簡支梁的墩頂處，變為連續體系，承載力提高，主梁的內力減小。

6、體外預應力加固法

此法實質是作為施力工具用鋼絞線、高強度鋼絲或粗鋼筋等鋼材，施加體外預應力對橋梁上部結構，抵消部分外荷載產生的內力用預加力產生的反彎矩，從而達到其極限承載力提高并舊橋使用性能改善的目的。結構加固設計和施工與新建工程不盡相同，加固工程主要有以下特點：1．加固工程是針對已建的工程，受客觀條件所約束，針對具體現存條件進行加固設計與施工。該法顯著加固效果，有較強的適應性，經濟效益明顯，橋梁加固正在被廣泛的應用。