pvc土工格室制造單位的行業須知「蜂格」

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

　　邊坡防護工程是現代化交通及水利建設中的一個重要環節,處理不好,便會因暴雨、洪水和風暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現代社會提出的環保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護和綠化尤為重要。土工格室是20世紀80年代初在國際上出現的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運輸方便,使用時張開并充填土石或混凝土料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體,廣泛應用于土木工程各個領域。目前交通、水利建設工程中的邊坡防護工程大部分仍采用傳統的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復,美觀也受到影響,越來越不能滿足社會對環保的更高要求及人們對自然景觀的審美要求,并且施工復雜,工期長,造價高,且防護效果不理想。三維土工網墊配合土工格室噴播植草技術是一種新型、經濟、適用的邊坡防護方法,它既能穩定邊坡,又能美化環境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應用前景。

　　瀝青材料對于路面的低溫抗裂性能及高溫抗車轍性能及耐久性的關系非常直接，選用的瀝青非常重要，瀝青選擇不但要滿足規范要求，而且要盡可能提高指標要求。2001年我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理'橋頭跳車'的通病。此外，對于高速公路的上面層，應盡可能采用改性瀝青，改性瀝青對高溫穩定性次數較之普通瀝青能提高一倍以上，改性瀝青對低溫彎曲試驗破壞應變較之普通瀝青也有很大程度的提高。在重載較多或氣候條件差并有條件時，高速公路中面層也應盡可能采用改性瀝青。

　　路面面層石料應采用高強度、耐磨并且與瀝青粘結性較好的中基性石料為宜。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景。此外，應對集料的扁平細長含量等進行試驗，Superpave還對堅固性、安定性進行試驗，從源頭上保證混合料的性能。此外，當石料與瀝青的粘接性相對較低時，應在瀝青中加入表面活性劑（如抗剝落劑），有效提高瀝青對集料的粘結力。

土工格柵、土工格室加筋墊層對軟土地基沉降控制效果的有限元分析

　土工格柵、土工格室加筋墊層對軟土地基沉降控制效果的有限元分析

目前應用有限元方法對加筋墊層進行的數值分析,由于有限元計算模型、計算參數和計算方法上的原因,在量化的數值上與試驗結果仍有差異。級配碎石的強度形成主要靠粒料的嵌擠作用，所以對級配的要求更高。因此,仍需對筋土之間的作用機理做大量的研究工作,以便確定合理的計算模型和計算參數,能夠在數值計算中能真正反映加筋墊層的作用效果,促進加筋土技術在工程中的應用及其發展。