寶馬3系改裝空氣懸掛信息推薦「多圖」

早期應用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統，便通過調整兩個氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬，而不具備高低調整功能。輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；

根據壓縮空氣所用容器不同，彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。當鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統的自振頻率會發生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，舒適性較差。高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

 空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，空氣懸架系統的優勢，減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用。空彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經濟性提高 20%。當汽車發生偏載時，仍可以通過氣動避震空氣系統來保持汽車的水平行駛。.延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修時間，提高汽車的營運效率。

空氣懸掛系統的主要特點，當客車乘員的數量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態時，可實現車身高度的自動調節。

隨著科學技術的不斷發展，電子控制懸架系統進入到了我們的生活中。早期的空氣懸架僅僅是機械的將車身高度保持在設定范圍內，我們還提供安裝有升降閥的系統，實現整車身高度在一定范圍內可調節，從而滿足不同的裝貨、卸貨要求，并提高車輛的通過性。