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在競爭日益激烈的市場環境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經濟性，使其在公路物流、城市建設車等領域的應用也得到了迅猛的發展。近年來可謂是LNG汽車爆發式增長年度，LNG車輛數量就已超過了10萬余臺，目前LNG車輛已經得到大多數地區的認可。Lng氣化調壓撬在進行復位操作前應查明切斷的原因，是管網壓力沖擊還是調壓器故障，調壓器和閥門關閉過快也會造成調壓器后管線壓力升高使切斷閥啟動；

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LNG氣化器的選型應綜合考慮環境因素、氣化器用途、成本效率、穩定性和安全性等，確定合理的氣化器類型和規格。空溫式氣化器的選型應根據設計規模來確定，并考慮一定的裕量，通常按照高峰小時用氣量的1.2~1.3倍確定。國內的空溫式氣化器主要應用于LNG站，而目前國外也逐漸將空氣源式氣化器應用于大型LNG接收站。如美國、印度就采用了幾種形式，建成了幾座LNG接收站。

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我國空溫式氣化器生產規模和裝備量較大，但由于沒有和行業標準，使得空溫式氣化器的設計、制造和使用處于沒有依據和約束的狀態，制造廠停留在比較初級的水平，大多僅僅是進行模仿性生產，設計上也僅采用經驗方法計算，幾乎不考慮氣化器在使用過程中的傳熱問題。空溫式氣化器結構設計時應充分考慮設計裕量、結構形式、翅片管換熱計算、運行條件和時間、溫差補償措施及氣化器用途等因素。