阿拉木圖陸運中歐班車服務至上

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運中歐班車

我們公司開發的項目——全程鐵路聯運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發運；西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區都有網絡，可為客戶提供發運和世界各地過境中國鐵路運輸服務。

對港澳地區的鐵路運輸對港澳地區的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同于一般的國內運輸。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯運，由外運公司簽發貨物承運收據。京九鐵路和滬港直達通車后，內地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區系自由港。放貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續。對地區的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉船運至。鐵路運輸也可以拼箱，如果是是拼箱走的，那么目的港大多就在貨量比較大的那幾個站像阿拉木圖，塔什干，烏蘭巴托等等。

在中國鐵路沈陽局集團公司的密切配合下，搭載270標箱400余輛國產汽車的75023次中歐班列6月21日從內蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國產汽車將到達俄羅斯沃羅滕斯克。今年以來，僅該集團公司中歐班列開行數量就達到了上百列。木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。貨物裝載應嚴密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應加適 當的襯墊器材，防止貨物移動 。不同種類貨物拼箱時應注意其物理、化學性質，避免發生 異味造成貨損。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運中歐班車由于地處新絲綢之路的關鍵位置，近年來哈薩克斯坦鐵路的新線建設基本都與我國提出的“一帶一路”戰略息息相關。

裝載平衡在鐵路運輸中非常重要，如偏載會導致行駛過程中列車脫軌或翻車。因此如果實際發現沒有按照操作要求裝箱的將重新裝箱（額外產生倒裝費并導致延誤）。一般規定：集裝箱前后重量不能超過800KG，左右重量不能超過500KG。但不同場站可能會有不同要求，以具體發運站要求為準。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿拉木圖陸運中歐班車哈薩克斯坦作為大的內陸國家，鐵路交通在全國交通運輸中扮演著重要角色。

到阿斯塔納鐵路運輸--阿拉木圖陸運中歐班車

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國西端，與哈薩克斯坦接壤?；魻柟箍诎妒侵袊缦蛭鏖_放的口岸，公元1881年正式通關，通關史137年。于2012年正式封關運營的中哈合作中心由中國、哈薩克斯坦共同設立。哈薩克斯坦于近日照會答復我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開放。加強與哈方溝通協調，合理安排貨運列車運行時刻表，進一步優化查驗流程，提高口岸通關效率。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開放并24小時通關的全部法律手續。進口運量同比增長8%，其中，自俄羅斯進口運量同比增長6%，自中國增長21%，自烏、土分別增長23％。

開往哈薩克斯坦阿斯塔納的國際列車。霍爾果斯在國家“一帶一路”戰略中占有十分重要的地位，霍爾果斯鐵路口岸通過國家驗收，對霍爾果斯鐵路口岸站的穩步運營，對加快我國與中亞、西亞、歐洲經貿往來發揮著積極的作用。預計到2020年，霍爾果斯鐵路口岸站過貨量將達到1800萬噸，旅客出入境客流為30萬人；進入21世紀以來，相關國際組織開始大力推動兩個體系的融合與合作，并于2006年聯合發布了國際貨約／國際貨協運單，我國鐵路局亦已經以附件形式將調整該運單的《國際貨約／國際貨協運單指導手冊》納入了《國際貨協》。2030年，進出口運量將達到3150萬噸，旅客出入境客流為40萬人。

青島出發的中亞班列，滿載貨物，在大約十天后將抵達哈薩克斯坦，并將貨物分轉到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家，一周三班的頻次，密切維系著青島與上合組織國家的經貿往來。列車每周六由烏魯木齊南站始發，周日經由中方霍爾果斯口岸至哈方阿騰科里口岸出境，并于當日抵達阿拉木圖。每周一由阿拉木圖發車并于當日經哈方阿騰科里，至中方霍爾果斯口岸入境周二到達烏魯木齊南站。經濟上相互依賴、政治文化相似、大量的旅哈俄國僑民等，這些因素確立了俄羅斯是哈薩克斯坦大國平衡政策的優先發展方向。

廣州大洋供應鏈物流部運輸部代表團還先后前往歐亞資源物流公司，就鞏固和擴大東向礦產資源運輸進行會談；截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對近7000公里的公路路段進行了現代化改造。拜會哈薩克斯坦國有鐵路公司，就通過信息化等手段降低運營成本，擴大東向運輸規模，加強與阿克套港的合作，共同開發和共享陸路節點城市的物流網點資源等進行深入交流。