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因而道岔比普通線路復雜的多。由于它的結構復雜，所以它的承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，所以也要定期的進行保養和維護，常見的是普通單開道岔。

其實岔道的主要作用就是讓火車換道，行駛到爭取的岔路上，是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，一般在車站的鋪設是比較多的，岔道也有很多種，出了單開岔道以外，還有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔，雙開道岔為Y形，

還有就是道岔的結構是扣板式，并且具有很強的約束性，然后還有不合理的作業方法，強行湊合軌距還有支距，然后就會引起各個接續部的不圓順，可以對作業方法進行適當的改進，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會產生較大內力。還有就是鋼軌和零件沒有準確的連接，引起方向不正，可以加強維修各個零件，確認位置，發揮它的作用

轍叉心軌工作邊的延長交點稱為轍叉心軌理論，由于制造工藝關系，實際上有6-10mm的寬度。護輪軌一般用與道岔同類型普通鋼軌彎折制成，它的中間部分與基本軌平行，稱為平直段。主要作用在于制約車輪子走行方向，使之通過有害空間，避免車輪走向異側或碰撞心軌。

無論是雙開道岔，還是其它種類的道岔，在實際實用的過程中，為了確保道岔可以正常行車，則需要對道岔進行定期檢查及維護。雖然，通過做好日常檢查及維護，可以降低雙開道岔，及其它道岔的故障率，但在實際應用的過程中，還是避免不了會發生故障。