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汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現象

　汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。 　　散熱器的主要作用就是將發動機內用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環的散熱系統出現故障。 　　故障產生的原因通常是： 　　（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復后散熱面積不足。 　　（二）散熱器內流通不暢。 　　（三）散熱片外通風不暢。 　　（四）百葉窗未開啟，通風量不足。 　　（五）風扇傳動帶過松，風力不足，且冷卻液循環流動速度不足。 　　（六）節溫器開啟不足。 　　（七）發動機循環系統內壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發揮不足。 　　（八）循環系統有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。 　　（九）點火系統 點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。

添加時使用同品牌的防凍液

添加時使用同品牌的防凍液 　　 不同生產廠商的防凍液不能混用，因為防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液。不同廠家之間的配方都會有一定的差異，混合使用難免會出現不某些化學反應，保護不成反成害。如果添加后還有剩余的防凍液，而你并不打算繼續使用同一款的防凍液，小編勸你還是及早把它扔了吧。 　　 選好冰點就可以 　　 防凍液主要的作用是冷卻與防凍，但是為什么說選好冰點就可以呢?車輛開鍋更多的情況是汽車發生故障造成的，而防凍液把沸點提高后，原來100℃就出現的問題變成120℃才會發生，對發動機的傷害可能更大。所以，車主應該著重冰點的選擇。冰點的選擇應該以使用車輛所在地的低氣溫再下降10-15℃好。如果有打算長途遠行北漂的，應該盡早根據自己的需要及時更換。

由乙二醇、去離子水、苯甲酸鈉、磷酸氫二鈉、苯并三氮唑、三、磷酸、消泡劑組成的防凍液，是現在比較常用的新一代產品。在進行人工試驗的時候，其腐蝕狀態1000h小時無變化。所以是非常可靠的防凍液產品。

該防凍液經過物理及化學加工，控制組合點，同時加入磷酸氫二鈉和苯甲酸鈉作為防腐劑，目的是提供長效防腐，價格低廉，無污染，并且加入苯丙三氮唑，阻垢防腐劑三，具有很好的防腐防銹作用，同時不易產生沉淀及結垢。其中磷酸氫二鈉作為pH值緩沖劑，同時又具有防腐、不易結垢的作用。

本發明與現有技術相比，更能有效地解決它對銅、鋼、鐵、鋁、錫的腐蝕問題和貯存中的沉淀問題，同時顯著地解決了組合物的pH值的穩定性問題。同時還具有以下優良性能及特點，良好的散熱能力，冰點低，為-35℃，適用于我國絕大部分地區使用，沸點高，可在炎熱的夏季及高溫季節使用，環保，無，使用壽命長；泡沫體積小，消泡時間短，傳熱。

排氣管冒黑煙混合氣燃燒不完全引起汽車發動機超負荷

排氣管冒黑煙 混合氣燃燒不完全引起汽車發動機超負荷，氣缸不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸工作點火過遲等都是引起故障的原因，解決要注意及時檢查阻風門，必要的時候要進行檢修，熄火后從化油器口看主噴管，如果有油溢出或底油，應調整到規定的范圍，或擰緊更換主量孔，如果空氣濾清堵塞，應及時清洗疏通更換。