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發布時間：2021-08-16 09:39
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橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
LQZ高承載全封閉球型支座
LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關等優點，可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。??LQZ球型支座工作原理和構造??
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。?
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。?
球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不復合，而在中座板和下座板之?間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動中心的相對位置，球面轉動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉動中心復合，則無平面滑動。對于個別更換支座可能引起建筑功能中斷的情況，應慎重選擇，比如對于醫院、供水、供電等生命線工程，不宜選用耐久性差的橡膠支座。
LQZ球型支座的特點
LQZ球型支座的特點??LQZ球型支座險具有一般球型轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優點外，還有以下幾大特點：?1、承載噸位大-多支反力可超過100000KN；?2、轉角大（多轉角0.06）?
3、耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用。?4、平面滑動和轉動磨擦阻力小。?
5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。??6、設計壽命長（按100年設計）?
7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。
LQZ球型支座的技術性能?
LQZ球型支座的技術性能??
1、支座豎向承載力分?34?級：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、?7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、?32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；萬向拉壓球形鋼支座在橋梁建設中使用的橋梁支座按使用性能分為固定支座、單向活動支座、雙向活動支座。也可根?據用戶要求進行特殊規格的設計、制造
2、設計轉角：0.02rad。?
3、支座可承受的水平力：GD?固定支座各向、DX?單向活動支座的限位方向向，為支座設計豎向承載力的?10%。多向活動(DX)支座各向、DX?單向活動支座活動方向的設計水平力為支座豎向設計承載力的?5%。?
4、支座設計位移：SX?雙向活動支座和?DX?單向活動支座的順結構方向的主位移量設計位移為±100mm?和±150mm，SX?雙向活動支座的橫向位移量為±40mm，DX?單向活動支座橫向位移限值為±3mm。當所需位移量不同時，可進行特殊設計；4、橋梁的豎向荷載通過上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板、下支座板均勻地向墩臺傳遞，荷載傳遞后達到一種效果，橋梁的水平載荷通過上支座板、下支座板及錨固體系傳遞給墩臺。?5、活動支座設計摩擦系數：常溫（-25℃～60℃）低溫（-40℃～-25℃）μ≤0.03?μ≤0.05?
6、溫度適用范圍：-40℃～ 60℃?
7、支座使用環境：支座根據使用環境可分為普通型（適用于一般大氣環境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環境及重度污染大氣環境），耐蝕型支座需在型號?LQZ?后加注（NS）以做標識。?
8、對于有坡度要求的梁體，預制梁橋采用在支座上座板頂面設置楔形板的方式以適應梁體的坡度要求；現澆梁橋的坡度由梁底混凝土調整，支座本體不設坡度。
