圖木舒克煤礦井下帶式輸送機自移機尾公司推薦「華坤機械」

煤礦井下帶式輸送機自移機尾電機功率是如何確定的

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾電機功率應根據皮帶帶寬、輸送距離、傾斜角度、輸送量、以及物料的特性、濕度來綜合計算。皮帶機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。煤礦井下帶式輸送機自移機尾可以將物料在一定的輸送線上，從初的供料點到終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。

煤礦井下帶式輸送機自移機尾的安裝順序

  測定各隔振彈簧支撐點的標高，或在附近墻壁劃上水平線。將底架墊起找平。將煤礦井下帶式輸送機自移機尾槽體支撐在底架上，并找平。在底架下面安裝隔振彈簧及彈簧下座板。將導向桿與剪切橡膠彈簧焊接于或用螺釘固定于槽體和底架上。安裝傳動軸組件和電動機，焊接激振板。將機器落下，焊接給料口和排料口，安裝密封套，固定好兩端蓋板。定期補充和更換各潤滑點潤滑油，脂。保持托輥，滾筒的清潔，靈活運轉。調整張緊裝置，拉繩開關，保持靈活使用。及時修補損壞的進，出料斗，及時調整清掃器，保證清掃效果。對旋轉不靈活，磨損嚴重的托輥應及時更換。檢查皮帶及皮帶接頭，保持完好。緊固各松動螺栓，更換損壞的擋皮。

煤礦井下帶式輸送機自移機尾基本結構

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾驅動部分：由安裝在底座上的電動機組成，該電動機由型鋼焊接而成-高速聯軸器-減速器-減速聯軸器。根據布局要求：驅動裝置配備有兩種：左置式和右置式，此外該公司還配備了油冷式電鼓，功率為1.5KW至13KW，速度為0.80、1.0和1.25。卸料部分：TD75型皮帶輸送機分為固定犁和電動卸料器。。制動部件：煤礦井下帶式輸送機自移機尾皮帶逆止器和輥逆止器有兩種。清潔部分：分為彈簧清潔器和空截面清潔器。滾動部分：分為兩類，驅動輥和反轉輥。托輥部分：開槽，平行，調心和緩沖托輥等。附件：在蓋子中，有導料槽，漏斗等。

煤礦井下帶式輸送機自移機尾由哪些部分組成

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾是日常生活中常見的運輸設備。很多人只知道帶式輸送機的功能，對于它的組成沒有深入的了解。下面就由小編帶您深入了解帶式輸送機的組成部件。 煤礦井下帶式輸送機自移機尾通常使用橡膠帶和塑料帶。橡膠帶適用于-15至40之間的工作環境溫度。當物料溫度在50以下和50以上時，訂貨時應通知廠家，可選用耐高溫輸送帶。顆粒物料向上輸送的傾角為12-24。裙邊帶可用于大傾角輸送。煤礦井下帶式輸送機自移機尾的塑料帶耐油、耐酸堿，但不能適應氣候變化，容易打滑老化。一般來說，帶寬是煤礦井下帶式輸送機自移機尾的主要技術參數。

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾上有槽托輥、平托輥、調心托輥和緩沖托輥。槽型托輥(由3個滾筒組成)支撐輸送顆粒物料的軸承分支；通過對中輥的調整，確定橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥安裝在接收處，減少物料對皮帶的沖擊。在帶式輸送機上，彈性裝置的一般作用是使皮帶達到必要的張力，可以有效降低在驅動輥上打滑的可能性，保證皮帶在托輥之間的撓度在正常范圍內。它包括螺釘緊固裝置、重錘緊固裝置和小車張緊裝置。以上是煤礦井下帶式輸送機自移機尾的具體結構，每個用戶都應該在深入了解各個部件的基礎上，更好的利用帶式輸送機，使其發揮更好的作用。

  主要設備包括電動絞車、張力輥、液壓泵站等。煤礦井下帶式輸送機自移機尾具體工作原理如下：當帶式輸送機的皮帶張力增大或減小時，油缸中的油壓會增大或減小，然后壓力傳感器會發出監測信號，液壓系統會根據傳感器監測到的壓力變化按預設程序做出響應，控制活塞桿移動，保證輸送機的皮帶張力；當帶式輸送機皮帶張力值降至較小設定值時，油缸內壓力值減小，傳感器發出信號，液壓泵站自動向油缸前補充液壓油，活塞桿向后縮回，皮帶張緊。液壓自動張緊裝置具有響應速度快、啟動穩定、皮帶張力波動小、可靠性高等特點，是我國井下煤礦井下帶式輸送機自移機尾廣泛使用的一種張緊設備。

煤礦井下帶式輸送機自移機尾輸送帶熱硫化接頭常見注意事項

  硫化溫度低于143℃時，不建議進行板硫化。硫化不同規格的帶子及可連續硫化的帶子時，布層相差不超過2層，寬度相差一般不超過200mm，正硫化時間相差不超過2min，煤礦井下帶式輸送機自移機尾建議按照時間長者進行硫化。按批號卡片嚴格檢查帶坯寬度、厚度以及外觀質量情況，根據壓縮比配備墊鐵。橡膠輸送帶硫化過程中一定要嚴格控制硫化溫度、時間和壓力。輸送帶中摻用再生膠降低成本時，應綜合考慮再生膠的加工溫度，適當調節硫化參數。

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾橡膠輸送帶硫化時如果遇到水門漏水、水壓突然下降至規定以下時，只允許硫化完該段輸送帶，壓力不恢復正常不得繼續硫化。輸送帶硫化過程中發生問題必須終斷30min以上時，應關閉進汽閥門，并用木杠子將帶子墊起，使之全部離開熱板。硫化出板時開車者必須注視平板內的輸送帶，如果發現起泡應立即戳穿，開出平板后，再用力將泡剖開，以防氣泡膨脹使氣泡擴大造成嚴重損失。在正常情況下，帶坯裝到平板里，偏裝現象不得超過50mm，硫化后的帶子兩側厚度偏差不得超過0.5mm。橡膠輸送帶硫化時使用硅油、作為隔離劑時，硅油：=1:20（質量比）。橡膠輸送帶硫化接頭同規格不必串板，可直接進行硫化。但串帶子時不得重復硫化三次。兩條不同寬度的帶子不能并條硫化。

  煤礦井下帶式輸送機自移機尾輸送帶粘接方法目前來說常見的有兩種，冷粘和熱硫化粘接，這兩種接頭強度能達到輸送帶的80—90%，機械接頭強力只能達到60—65%。并且這兩種接法不漏料，不容易撕裂也不容易損傷滾筒，但這兩種接法各有利弊。輸送帶冷粘：優點——粘接速度快時間短，成本低，耐久性沒有熱粘時間長。溫度、濕度或者輸送帶厚度較大的不適合冷粘輸送帶熱粘：由于熱粘接頭完全封閉，所以受環境影響較小，使用壽命長。缺點，熱接頭需要硫化機，需要380的電源，輸送機的搬運都比較費力。相對成本高。