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發布時間:2020-09-02 16:45  
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發動機可是一輛車的“心臟”,這要符合年輕人的氣質這“心臟”不也得澎湃有力么!東風途逸有柳機五菱1.5L、東安1.6L、全柴2.3L發動機可選。其中柳機五菱是汽油機市場上保有量**,技術最成熟的發動機之一;而東安發動機還有CNG車型,更節能環保;全柴發動機則是輕卡級的動力級別,輸出更澎湃無敵。東風途逸的發動機采用鋁合金缸蓋、正時齒輪、油底殼,用新材料新技術降重,省錢才是硬道理!
一臺變速箱的好壞直接決定了這臺車的駕駛感受,東風途逸采用的是蒙沃5檔雙錐全鋁合金變速箱,換擋頓挫少,沒有沖擊感,乘坐感受自然是又穩又順。
相較于競品270mm-280mm的變速器尺寸,東風途逸的變速器尺寸可達到370mm,是目前小卡市場**的雙錐同步變速器。變速箱的齒輪比競品更大,能承受的扭矩也更大。
說到方向助力可能有些卡友不理解,但一說方向盤重,卡友們就懂了。方向盤重的車很多是因為沒有裝方向助力。東風途逸采用的是輕卡級的液壓方向助力,相比于在方向盤打死狀態下容易導致轉向器燒死的電子助力,液壓助力更適合拉貨用。
拉貨強不強,還要看大梁。東風途逸采用一體式直通大梁,東風途逸的大梁不用外擴也能放得下發動機。東風途逸的大梁無論是從形狀、長度和厚度來看都全面優于競品,東風途逸大梁采用標準錳鋼車架,受力位置縱梁截面有140mm,是業界公認的厚實。
“后橋有噸位,速比有大小”作為承接支撐車輪和連接后車輪的裝置,后橋對輕卡行駛和駐車時的穩定性及承載能力都至關重要。東風途逸搭載的是輕卡級別的3噸大后橋,光看牙包就比競品大很多,相較于競品2T、2.5T的后橋,東風途逸的承載明顯強很多。
當然,除了以上這些優勢,東風途逸的底盤在板簧、貨廂鏈接方式、輪胎、傳動軸、蓄電池等配置上也是格外優秀。即使是小輕卡,買來也是為了拉貨,所以底盤好不好十分重要,而衡量底盤好不好的標準參照途逸就是了!





全新東風多利卡L/M/S三大系列,定位專業化的物流市場的品牌,專業、高效、可靠、以及強勁承載力和運營經濟性累計百萬客戶良好口碑,連續多年第一,2010全新東風福瑞卡L/M/S三大系列。定位線模化的三四級輕卡市場的大眾品牌,實用、實惠、實料,以汽車技術、東風品牌打造真正符合農村市場需求的汽車。2010全線東風凱普特C系列,定位國際化的專業物流市場的高端品牌,科技品質、優越、以國際技術、世界動力的開幕式發動機成為專業物流的典型車型。