平地機保養規范咨詢客服「在線咨詢」

渦輪負荷小時，其旋轉速度就快；負荷大時，旋轉速度就慢。當平地機因超載走不動時，渦輪的轉速也下降為0，成為渦輪的制動狀態。這時，因渦輪停止轉動，由泵輪葉柵射來的油液，以 大的沖擊穿過渦輪葉柵沖向導輪，在不轉的導輪葉柵中轉換成壓力，該壓力反壓向渦輪，增大了渦輪的扭矩，該增加的扭矩和渦輪旋轉方向一致，此時渦輪輸出扭矩 大，為泵輪扭矩的 54倍。渦輪隨著負荷增大，轉速逐漸降低，扭矩逐漸增加，這相當于一個無級變速器在逐漸降速增扭。這種無級變矩的性能與易操縱而擋位較少的行星齒輪式動力換擋變速器相配合，使平地機獲得了優異的牽引性能。液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動時，由于沖擊、摩擦，會消耗能量，使油發熱，故液力變矩器的傳動效率是較低的。國內外 好的液力變矩器其 率為88%。當變矩器的渦輪因平地機超負荷而停止轉動時，由泵輪傳來的能量全部轉化成熱量而消耗掉，此時變矩器效率為0。要想提高變矩器的傳動效率，就要掌握平地機的負荷，使渦輪有適當的轉速、平地機有適當 的速度；即當平地機因負荷過大而走不動時，要及時減小負荷，提一下鏟刀或由II擋換為I擋。然后你得到一個平滑的結果，然后添加一個新的光滑油并在量油尺的標記線上添加一條油線。由變矩器的結構和工作原理知，變矩器工作時油會有內泄、會發熱。這就要求要及時給變矩器內部補充油，并將發熱的油替換出來冷卻，形成一個循環。  

    扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重（幾乎扳不動）為什么？

   行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有

磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致

分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

    同時操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時，發動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是什么原因？

   這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態下，柱塞泵仍有很大的流量。

    簡介及應用

平地機是土方工程中用于平整作業的主要機械，廣泛用于公路、機場等大面積的地面平整作業。平地機之所以有廣泛的輔助作業能力，是由于它的刮土板能在空間完成6度運動。它們可以單獨進行，也可以組合進行。平地機在路基施工中，能為路基提供足夠的強度和穩定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業、刷坡作業、填筑路堤。平地機是一種高速、、和多用途的土方工程機械。它可以完成公路重要內容場、農田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實、布料、拌和、助裝和開荒等工作。是工程、礦山建設、道路修筑、水利建設和農田改良等施工中的重要設備。抗泡沫性是指油液中混入空氣并經攪動后不生成乳狀液、氣泡從油中分離出來的能力。公路路基，是路面的基礎，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面傳來的交通荷載，是路面的支承結構物，它必須具有足夠的強度、穩定性和耐久性。根據地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。  

檢查手動檢測器線路及電磁閥是否裝反。

首先保證軸承良好的潤滑，加足潤滑脂，按順序逐一安裝。保證連接盤8號件與軸承座19號件的同心度，調整軸承4號件和軸承10號件的軸向間隙為0.1mm-0.15mm，首先用墊片13號件進行調整。已及它們組合式地在工程機械產品上的應用，以現代微電子技術為代表的高科技正越來越普遍地用來改造工程機械產品的傳統結構。如果將調整墊片全部減掉軸向間隙仍大于0.15mm，可在軸承座19號件內增加調整墊片，支墊軸承外鋼碗，或將襯套9號件加厚再用調整墊片進行調整。

同時調整軸承座19號件和連接盤8號件，調整傳動鏈條29號件的張緊度，將松邊的垂度（即鏈輪的公切線與松邊 遠點之間的距離）調至1 5mm。

軸承座固定螺栓21號件的擰緊力矩為110-130N·m，油封座固定螺栓48號件的擰緊力矩為25-30N·m，連接盤螺栓37號件的擰緊力矩為193-257N·m。

平衡箱每側加注23L90#重負荷齒輪油，主減速器及行星減速器加注28L90#重負荷齒輪油，每工作6個月或1000小時時更換齒輪油，各軸承加注足夠的3#鋰基潤滑脂。

每500小時檢查鏈條的張緊度，如果鏈條松邊的垂度大于18mm，需重新張緊鏈條。驅動橋在使用中，各零部件能否發揮正常功用，與其是否合理使用及保養、維修關系甚大，只有合理使用、維修及保養，才能使其保持良好的技術狀況，延長其使用壽命。

平地機配件使用正確避免熄火

一些新手在操作平地機的時候肯定會出現很多的問題，在起步的時候經常會出現發動機熄火的問題，這就是由于這些新手對平地機配件的不夠熟練和使用不規范，那么在這種情況下，應該如何避免呢？下面，我們就來給您講解。

首先需要在起步時掌握離合器半聯動的使用。半聯動的狀態實際上就是把理合器抬到車子似動非動的狀態，如果不加油門車子會出現發抖的問題，這時候跟一點油，踩理合器的腳稍微松一點，車子就走了，這就是標準的半聯動。