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4 優(yōu)劣性對比

中國傳統(tǒng)的內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備原是為適應43Kg/m、50Kg/m活接頭尖軌道岔,在低速行車條件下研制的,只可用于通過速度小于120Km/h的道岔,在配合20世紀:90年代以后出臺的新型道岔使用中已感力不從心。而外鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備是道岔轉(zhuǎn)換技術(shù)在考察了國外高速道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)以后,為提高道岔鎖閉和道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性,工務、電務共同開發(fā)出的新型道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng),

6  安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備前，道岔鋪設(shè)狀態(tài)應符合以下要求：

6.1  尖軌與基本軌、心軌與翼軌應達到靜態(tài)宏觀密貼，尖軌與基本軌，心軌與翼軌間在牽引點中線處允許有不大干0. 5mm的間隙。

6.2  外鎖閉道岔尖軌開口（動程）誤差±3mm。

6.3  道岔每側(cè)每個牽引點前后滑床臺至少有一塊與尖軌、心軌接觸，另一塊允許有不大于0. 5mm的間隙（帶輥輪的道岔除外）；應嚴格控制輥輪高出滑床臺高度，不得超出標準范圍。

④處理基本軌橫移、三道縫。(關(guān)于“三道縫”： “三道縫”之一是指基本軌軌底邊與滑床臺邊有縫隙； “三道縫”之二是指基本軌外側(cè)軌顎及軌底上部與軌撐接觸部分有縫隙；“三道縫”之三是指軌撐尾端與滑床板擋肩有縫隙。)

⑤打磨鋼軌飛邊。

⑥更換磨損方鋼、丁字鐵，調(diào)整尖軌宏觀密貼、動程和開程，調(diào)整頂鐵間隙。

⑦更換磨損嚴重的滑床板，對彎曲的滑床板進行整平。